Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
e) Motorvédelem (termikus vagy áramtól függő)
a dobmotort vagy egy termikus, vagy egy áramtól függő motorvédelemmel kell ellátni
a motorvédelmet a dobmotor típuscímkéjén leírtaknak megfelelő áramhoz kell beállítani
A hiányzó motorvédelem a garancia elvesztésével jár.
ha hálózati okokból feszültségingadozások várhatók, akkor a dobmotort ez ellen is védeni kell
az áram méretét a RULMECÁTÓL meg lehet kérdezni
a dobmotort a váltó- és egyenáramú motorokra érvényes elektromossági szabályoknak
megfelelően kell bekötni és védeni
f) Termikus tekercselésvédelem
A RULMECA dobmotorok egy termikus tekercselésvédelmi kapcsolóval vannak felszerelve. A tekercselésvédelmi
kapcsoló egy bimetál kapcsoló, amely a tekercselés minden fázisába be van építve. A kapcsoló kinyit, ha a tekercselés
hőmérséklete olyan mértéket ér el, amely magasabb, mint ahogy az „F" vagy „H" védelmi osztály előírja
A standard tekercselésvédelmi kapcsolónak a következő elektromos értékei vannak:
o maximális érintési áramerősség :2,5 A
o feszültség: 230 V
a tekercselésvédelmi kapcsolót a fő védelmi tekerccsel sorban kell kötni, hogy a túlmelegedés esetén a
motor áramellátását azonnal lekapcsolja
a tekercskapcsoló egy bimetál kapcsoló, miután a motor tekercselése lehűlt, újra bekapcsol.
Ez 20 ºC-os környezeti hőmérséklet esetén 30 és 60 perc között van. Az idő a tekercs méretétől
ez idő alatt a lekapcsolás okát meg kell állapítani, semmi esetre sem szabad a motort üzembe helyezni, ha a
túlmelegedés vagy túlterhelés okát nem tudják megállapítani, mivel ez a tekercselés sérüléséhez vezethet.
g) Hevederfeszítés
Ha a tekercselésvédelmi kapcsoló nem megfelelő módon van bekötve vagy/és nem használnak megfelelő
motorvédelmet, a garancia érvényét veszti.
túl magas szalagfeszítés használata esetén szintén elveszik a garanciaigény
az erők geometriai összeadásával leellenőrizhetjük a szükséges szalagfeszítést, mint ahogy ez az ábrán látható.
Például:
1. maximális névleges szalagfeszítés: T1+T2
2. T1, feszítés a felső végen= (Fu) plusz T2
3. T2, szükséges feszítés az alsó végen, amely a meghajtó görgő és a szalag között akkora súrlódást
enged meg, hogy a szalag nem csúszik meg. A CEMA Standard vagy a DIN22101 előírásának
megfelelően.
a szalagtípust, a szalagvastagságot és a helyes dobátmérőt a szalag előállító adatainak megfelelő módon
kell alkalmazni
h) A szalag egyenes futása
a dobmotort a visszfordító dobbal és a görgőkkel párhuzamosan, a szállítószalagra merőlegesen kell beszerelni
a meghajtó vagy visszafordító görgők ferde felszerelése vagy a ferdén vágott szállítószalag megnövelik a súrlódási
ellenállást és ez a motor túlterheléséhez vezethet
a sréhen futó szalagok a dobmotor gumírozásának erősebb kopását eredményezhetik
i) Üzembehelyezés
üzembehelyezés előtt a berendezést felül kell vizsgálni
o a típustáblát össze kell hasonlítani a megrendelés papírjaival
o az elektromos csatlakozást felül kell vizsgálni
o meg kell vizsgálni, hogy a dobmotor a szállítópályában akadálymentesen tud-e mozogni
o felül kell vizsgálni a szalagfeszítést – megfelelőnek, de nem túlfeszítettnek kell lennie
o felül kell vizsgálni, hogy a motor olajjal fel van-e tölt
– 97 –
HU
L1; L2; L3
PEN
K11
K
M
3
TP
függ.
Publicidad
