rulmeca 80LS Manual De Instalación Y Mantenimiento página 160

BG
Контролният ход трябва да бъде програмиран така, че моторът и спирачката да не работят никога
един срещу друга. Спирачната бобина трябва да бъде постоянно захранвана (отворена спирачка),
когато се захранва мотора, освен в случая на "аварийно спиране". Моторът не трябва да се
захранва в никакъв случай, ако и спирачката не се захранва (спирачка, затворена чрез пружините).
Спирачната бобина се захранва с прав ток. Барабаните се доставят с изправители от СА до СС, за външно
монтиране, но колкот се може по-близко до барабана. Изправителите трябва да бъдат изолирани (покрити с
изолирбан).
Контролният ход на мотора трябва да бъде програмиран така, че да отнеме ток от мотора в случай на
недостиг на ток за спирачката. При неспазване на тази мярка за безопасност, моторът може да тръгне със
спирачката, включена от пружините. По този начин могат да изгорят спирачката и/или мотора.
Всеки барабан се доставя със схема за свързване. Проверявайте редовно дали, електрическият ток на
мотора и на спирачката и контролните ходове, са свързани според указанията.
Спазвайте указанията, доставени с барабана, при свързване на изправителя и на предпазителите.
Ако тези инструкции не бъдат спазени, моторът и/или спирачката могат да се повредят и в
следствие на това да се анулира гаранцията.
с) Реверсивни конвейери:
Всички барабани за трифазен ток са реверсивни. Имайте предвид, че моделът с механично
блокиране е неприложим на реверсивни конвейери.
Контролната система на механиката, трябва да бъде програмирана така, че да доведе до пълно
спиране на барабана, преди лентата да промени посоката си.
Промяната на посоката на транспортьора без спиране на барабана, поврежда мотора и редуктора, което
анулира гаранцията.
т) Масло и непроницаемост:
Характеристиките и количеството на маслото, са отбелязани на табелката на барабана.
Могат да се използват различни видове масла: стандартни, синтетични, за хранителни нужди, със слаба (при
ниска температура) и висока (за безшумни помещения) лепливост. За одобрените видове и количества
масла,
консултирайте приложения списък.
Барабаните се нуждаят от периодична подмяна на маслото и разполагат с два отвора в предната част.
Първото масло трябва да се смени след 20.000 работни часа. Това се дължи на нормалнити изисквания на
редуктора.
Всички видове несинтетични масла, трябва да се сменят след 20.000 работни часа.
Синтетичните масла могат да се сменят след 50.000 работни часа.
Магнитните капаци, трябва да се почистват след всяка смяна на маслото. Позицията на магнитния капак
е означена с червен пластмасов етикет.
Барабаните, трабва да използват само одобрено масло, без електрически проводими компоненти.
Уплътненията, независимо от вида на използваното масло, трябва се сменят редовно след 30.000 работни
часа. Уплътненията на барабаните от 320M до 1000H/HD, мотат да се сменят без свалянето на барабана от
конвейера, а моделите от 80LS до 320L трябва да бъдат разглобени. При нужда обръщайте се към
обслужващия персонал на Rulmeca или упълномощени техници.
Обръщайте особено внимание при смяна на марката и типа на олио. Може да предизвика
несъвместимост. При нужда, обърнете се към Rulmecа или към експерт-доставчик на
масла, за съдействие.
Например: при смяна на стандартно масло със синтетично, е необходимо:
1. да източите напълно старото стандартно масло
2. да напълните частично барабана с почистваща смазочна течност (CFL)
3. да пуснете в действие барабана в продължение на 20 минути
4. да източите напълно почистващата смазочна течност (CFL); след което
5. да напълните барабана с необходимото количество от новото синтетично масло.
Неспазването на описаните предпазни мерки за маслото и уплътненията, може да скъси
дълготрайността на барабана и да анулира гаранцията.
Горепосочевите инструкции се отнасят за барабани, работещи ПОСТОЯННО при ПЪЛЕН РЕЖИМ на
РАБОТА. Тълготрайността на барабани, неработещи постоянно при пълен режим, се увеличава
значително. Състоянието на маслото при контрол, е най-добрият показател за:
износването и актулното състояние на редуктора и на лагерите
-
за необходимостта отнезабавна смяна на маслото
-
- дали смяната на маслото може да се отложи.
– 158 –