SATA AE1032H Manual De Instrucciones página 194

위험/경고 표시의 요점
눌림 사고 리스크
신체 부위(특히 손)를 비드 삽 혹은 분해/설치 공구와 휠 사이에 놓
지 않습니다. 손을 텐테이블과 휠 사이에 놓지 않습니다.
눌림 사고 리스크
신체 부위를 휠 승강 장치와 이에 접촉하는 기타 부품 사이에 놓지
않습니다.
기기 뒤에 서 있지 마시오.
한 명의 조작 인원만 기기를 조작하고 사용하도록 합니다.
기기 운행 시 기기 옆에 서있거나 근처에 다가가지 마시오. 공구 암과
비드 삽 유닛은 측면에 개구부가 있습니다.
기기 뒤에 서 있지 마시오
신체 부위(특히 손)를 분해/조립 공구와 휠 사이에 놓지 마시오.
눌림 사고 리스크
신체 부위(특히 손)를 분해/조립 공구와 휠 사이에 놓지 마시오.
초보적인 검사
FR+L(필터, 감압 밸브와 주유기)의 압력계에 적어도 8 bar의 압력이 나타나는지
검사합니다.
기기가 전원과 충분히 연결되었는지 확인합니다.
반드시 휠의 어느쪽에서 타이어를 분해하는 지 확인
그림11참조.
휠림에서 휄웰A의 위치를 찾습니다. 최대 너비 B와 최소 너비 C를 찾습니다.
타이어를 분해하거나 조립할 때 반드시 휠을 턴테이블에 올려놓고 최소 너비C쪽이
위로 향하게 합니다.
특별 설명
시장의 일부 유형의 휠은 표준 프로그램과는 다른 특수 프로그램과 예방 조치가 필요합니다.
이는 특히 이하 유형의 휠에 적용됩니다.
합금 림 휠： 일부 휠은 합금 림을 장착하였는데 휠 웰A가 아주 작거나 아예 없습니다.(그림11-B） 이런 림은 DOT （미국 운
수부） 표준을 통과하지 못하였습니다. 해당 이니셜은 타이어가 미국과 캐나다에서 채용한 안전 표준에 부합된다는 것을
설명합니다. 부합되지 않는 휠은 이런 시장에서 판매할 수 없습니다.
위험
타이어를 설치할 때 각별히 조심해야 합니다. 휠림과 타이어는 고장이 생길 수 있으며 에어 주입
단계에서 타이어가 폭발할 수 있는 리스크가 존재합니다.
유럽식 고성능 휠(비대칭곡률)——그림11-C:일부 유럽 휠림에는 돌출이 심한 곡률C가 있는데 에
어 밸브A구역의 곡률만 돌출이 심하지 않습니다(B). 이런 휠은 반드시 휠 상단과 하단의 에어 밸
브에 대응되는 비드를 먼저 분리해야 합니다.
저압 지시 시스템을 장착한 휠——그림11-D： "에어밸브 센서 혹은 부착식 센서를 장착한 휠의 프
로그램" 을 참고하시오.
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(그림. 11 )
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