Tabla de contenido
Publicidad
PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR EN CONDICIONES INUSUALES
Figura 5-2. Desmontaje e Instalación de los tapones de drenaje.
Figura 5-3 Zona del sello de la brida brida del rodaje exterior.
NOTA
Siempre respete las reglas reconocidas de navegación
para botes cuando se encuentre en el agua.
5.6.1 Ingreso al Agua
El lugar de ingreso al agua no debe tener rocas, muñones de
árboles ni otros obstáculos. Siempre que sea posible ingrese
al agua desde una pendiente firme y gradual. Una vez en el
agua con las ruedas parcialmente sumergidas; pero aún en
contacto con el fondo, deténgase y revise completamente que
no haya filtraciones de agua en la carrocería.
Si detecta una fuga, regrese a la orilla, drene el vehículo y
repare el punto de filtración antes de reingresar al agua.
Si debe ingresar al agua con el vehículo desde una ladera
empinada o terreno no nivelado, podría ser mejor hacerlo en
retroceso, porque el peso del motor y de la transmisión está
concentrado adelante del vehículo y la parte posterior flotará
mejor sino condujese carga pesada. En algunos casos, ingresar
al agua en retroceso con uno o dos pasajeros y/o carga adi-
cional, podría inundar el compartimiento posterior. Siempre
busque una ruta más segura para ingresar al agua si el terreno
aparentara ser demasiado peligroso
SECCIÓN 5
Al introducir el vehículo al agua tenga cuidado de no sumergir
el parachoques porque el agua podría ingresar por los orificios
en la parte superior de la carrocería.
5.6.2 Procedimientos para Condución en Agua
Después que el vehículo esté flotando en forma nivelada, ace-
lere parcialmente; (Nota: Si el vehículo estuviese equipado
con un ROPS, deben desabrocharse todos los cinturones de
seguridad.) porque si acelera a toda velocidad sólo causará
mayor turbulencia pero no ganará velocidad.
La dirección se controla con un movimiento combinado del
manubrio. Para torcer a la derecha se jala su extremo derecho
mientras se empuja el izquierdo y a la inversa para torcer a la
izquierda. Aunque la dirección se controla igual que en tierra,
en el agua el radio de la curvatura es mucho mayor y el vehí-
culo no responde a los cambios de dirección tan rápidamente
como en tierra. Es más efectivo virar los modelos HDi y HD
en agua con la transmisión en marcha baja.
En el agua el vehículo se propulsa hacia adelante mediante el
patrón de tacos de sus neumáticos cuando giran. Para retro-
ceder en el agua, suelte el acelerador, cambie la transmisión
a neutro y use el remo.
Evite las rocas, muñones de árboles u otros obstáculos que se
encuentran debajo de la superficie del agua porque si se golpea
alguno de éstos, se podría dañar el fondo de la carrocería o el
vehículo podría voltearse.
Si el vehículo comenzase a llenarse de agua, diríjase inme-
diatamente a la orilla más próxima, conduzca el vehículo a
tierra y drénele el agua sacando ambos tapones de drenaje de
la parte posterior. Corrija la vía de ingreso de agua antes de
volver a meter el vehículo al agua.
No deje el vehículo en el agua por largo tiempo porque
podría ingresar agua a por los sellos de los ejes y dañar
los rodamientos.
5.6.3 Procedimiento para Salir del Agua
Ubique una zona en la orilla que esté razonablemente plana,
sin rocas, muñones de árboles ni otros obstáculos. Maniobre
el vehículo para que ambas ruedas delanteras hagan contacto
con la orilla simultáneamente. Acelere lentamente hasta que
todo el vehículo esté fuera del agua. Si el vehículo estuviese
equipado con un sistema ROPS, volverse a abrochar los cin-
turones de seguridad.
5.6.4 Soportes para Motor Fuera de Borda
Su vehículo podría estar equipado con un soporte opcional
(No. de pieza de ARGO 617-09 ó 617-10) para motor fuera
de borda de 9,9 HP. Para evitar la cavitación se recomienda
18
Publicidad
Tabla de contenido
