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Método Alternativo:
Podría ser más fácil sacar tanto el embrague propulsado del
motor como el embrague propulsado de la transmisión desli-
zando cada uno hacia afuera a la vez que se saca la correa
propulsora.
Instalación de la Correa Propulsora:
Si este procedimiento no se sigue como se describe, el
borde de la cara fija puede cortar o dañar la correa
propulsora.
1. Primero coloque la correa alrededor del embrague pro-
pulsor.
2. Pase la correa sobre el borde de la cara fija del embrague
propulsor a la vez que rota la cara interior movible en
sentido horario.
El alineamiento y la tensión de la correa propulsora vienen
prefijados de fábrica y no es regulable y es crítico para la op-
eración apropiada del sistema propulsor. Si la correa se gasta
rápidamente, lleve el vehículo al distribuidor de ARGO.
7.2.2 MANTENIMIENTO DE LOS EMBRAGUES
El desmontaje y reparación de los embragues propulsor y
propulsado requiere herramientas especiales. Si el embrague
requiere servicio, lleve el vehículo a un distribuidor autor-
izado ARGO. Lo siguiente indica que el embrague podría
requerir servicio:
•
La disminución en el rendimiento del vehículo.
•
El embrague no cambia suavemente.
•
El embrague se pega durante la operación del vehículo.
•
La correa propulsora se gasta rápidamente.
•
El vehículo vibra severamente durante su operación.
•
El vehículo no aumenta velocidad cuando se acelera el
motor con la transmisión enganchada.
•
Cuando el motor está en revoluciones mínimas (ralentí),
la transmisión no engancha suavemente.
Inspección de los Embragues
Inspeccione las zapatas de nylon cada 50 horas. Están mon-
tadas en la parte movible del embrague propulsado (Figura
7-3). Cuando el embrague enganche, la leva mueve las za-
patas de nylon.
Cambie las zapatas de nylon antes que se produzca un con-
tacto de aluminio con aluminio entre la leva y la polea mov-
ible. Para hacerlo adecuadamente, es necesario desarmar el
embrague propulsado. Lleve el vehículo al distribuidor de
ARGO para que realice el servicio.
Inspección de los Embragues
Inspeccione las zapatas de nylon cada 50 horas. Están mon-
SECCIÓN 7
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
tadas en la parte movible del embrague propulsado (Figura
7-3). Cuando el embrague enganche, la leva mueve las za-
patas de nylon.
Cambie las zapatas de nylon antes que se produzca un con-
tacto de aluminio con aluminio entre la leva y la polea mov-
ible. Para hacerlo adecuadamente, es necesario desarmar el
embrague propulsado. Lleve el vehículo al distribuidor de
ARGO para que realice el servicio.
Figura 7-3. Ubicación de las zapatas de nylon.
7.2.3 CADENAS PROPULSORAS
Las cadenas propulsoras se "estiran" por el desgaste de sus
clavijas y bujes debido a la pérdida de lubricante.
Para evitarle daños al piñón y descomposturas innecesarias,
cambie las cadenas cada vez que:
•
El mecanismo tensionador de la cadena no pueda
compensar el estiramiento (pandeo) de la cadena.
•
La cadena frote contra el travesaño del bastidor.
•
La cadena se agarrote por el óxido o falta de lubricación.
•
La cadena se monte sobre los dientes del piñón, lo cual
es notorio especialmente al girar.
Desmontaje de las Cadenas Propulsoras:
1. Coloque la palanca de la transmisión en neutro (N).
2. Retire los paneles del piso.
3. Gire el mecanismo tensionador en la dirección que ten-
sione el resorte y empuje el conjunto hacia abajo tan cer-
ca como sea posible a la leva de la zapata tensionadora
de la leva en la parte inferior del bastidor. Asegúrelo en
posición con un alicate de presión 10CR (Figura 7-4).
4. Ruede el vehículo hasta que se pueda ver el eslabón
conector de una de las cadenas.
5. Saque el retén tipo lámina de muelle perforado del es-
labón conector como se muestra en la Figura 7-5. Saque
la placa exterior y golpee las patas de la horquilla del
eslabón conector para sacarlo. Las placas interiores se
soltarán cuando se saque la otra placa del eslabón conec-
tor (Figura 7-6).
6. Retire la cadena del vehículo.
7. Repita los pasos 4 a 6 para sacar todas las cadenas.
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