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11.3.3 Instalación de Oruga Estándar y Súper Oruga
NOTA
Si al tender las orugas ensambladas en el piso aparen-
tasen estar curvadas hacia un lado, invierta una de las
orugas para que las curvaturas queden en direcciones
opuestas (Figura 11-8) de lo contrario, la dirección del
vehículo tirará hacia la izquierda o derecha durante su
operación en línea recta.
Figura 11-8 Orugas Ensambladas
9.
Eche las dos orugas ensambladas en el piso y conduzca
el vehículo hacia adelante sobre las orugas hasta que sólo
queden dos segmentos frente a los neumáticos delante-
ros.
10. Con el tramo de oruga que queda atrás del vehículo,
envuelva las ruedas de atrás hacia adelante.
11. Desinfle los neumáticos de los ejes delantero y posterior
para facilitar la instalación del último pasador. La luz
(separación) segmentos adyacentes de las orugas debe
ser de 0 a 2,5cm (1") en todos los Avenger y Frontier; ó
5 a 6,5 cm (2" a 2,5") en todos los otros modelos. Ajuste
la cantidad segmentos de la oruga para cumplir con estos
requisitos.
12. Una los dos segmentos de los extremos y asegúrelos en
posición con un alicate de presión con mandíbulas en C
(Figura 11-9) alineando los orificios de 1/4".
13. Instale el último pasador de la oruga siguiendo las ins-
trucciones 1 y 2. Retire el alicate.
14. Infle los neumáticos de acuerdo a la cartilla de la Figura
11-7. Nota: Si se le aplica demasiada tensión a las
orugas se puede dañar severamente los ejes, los roda-
mientos y el bastidor.
15. Permita que los neumáticos alcancen la temperaturas
de las condiciones de operación y vuelva a revisar su
presión antes de operar el vehículo.
SECCIÓN 11
INFORMACIÓN SOBRE ACCESORIOS
Figura 11-9. Ensamblaje de la Oruga
Los cambios de temperatura harán que los segmentos de la
oruga se expandan o contraigan cambiando la presión del aire
de los neumáticos. Para mantener la tensión adecuada de las
orugas, tome las siguientes precauciones:
NO infle demasiado los neumáticos porque las orugas
podrían frotar contra la parte inferior de la carrocería
que es de polietileno y dañarla. Preste atención espe-
cial a las orugas durante las primeras horas de uso o
asentamiento.
Si las orugas se aflojan, comienzan a golpear la parte
inferior de la carrocería o los neumáticos comienzan
a resbalar dentro de las orugas, NO AUMENTE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS POR ENCIMA
DE LO INDICADO EN LA CARTILLA (Figura 11-
7). RETIRE UN SEGMENTO DE CADA ORUGA O
REEMPLÁCELO POR UN MEDIO SEGMENTO.
Si se excede en la presión de los neumáticos, éstos y las
orugas se gastarán prematuramente y podrían dañar los
ejes y/o sus rodamientos. Si no se inflan lo suficiente, las
orugas podrían salirse de los neumáticos o éstos podrían
salirse de sus aros. Bajo ciertas condiciones, las orugas
podrían salirse de los neumáticos en los virajes o cuando
se opera en colinas. Cerciórese que todos los neumáticos
estén inflados correctamente y evite virajes pronunciados
cuando el Argo esté con bastante carga.
11.3.4 Desmotaje de las Orugas Estándar y Súper Oruga
1. Use alicate de presión con mandíbulas C para sacar los
pasadores de las orugas (Figura 11-9).
2. Afloje el tornillo de fijación en el buje de retención de cada
pasador de la oruga y guárdelo en un lugar seguro.
3. Valiéndose de un punzón empujador de 1/4" y un martillo,
comience a quitarle los pasadores a los segmentos de las
orugas desde el lado del vehículo. Después de comenzar,
tire del pasador hacia afuera del segmento con un alicate
de presión.
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