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Idiomas disponibles
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Remarque : La pédale gauche doit être serrée
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Régler la hauteur d'assise (fig. D)
AVERTISSEMENT
Risque de blessure !
Si le levier de serrage rapide (28) est ouvert,
il peut être la cause de chutes graves et de
blessures.
• Fermez complètement le levier de serrage
rapide jusqu'à ce qu'il soit bien serré et serrez
bien la vis moletée (28a).
1. Dépliez le levier de serrage rapide de la tige
de selle avec batterie intégrée (14).
Remarque : La tige de selle avec batterie inté-
grée est huilée. Faites attention à vos vêtements.
Important : Ne tirez pas la tige de selle avec
batterie intégrée au-delà de la ligne indiquée
(« MAX ») ! Autrement, la stabilité de la tige de
selle avec batterie intégrée n'est pas garantie et
peut occasionner des ruptures de cadre ou des
chutes. Le cadenas intégré dans le collier de la
selle doit être verrouillé. Celui-ci limite également
la longueur d'extension maximale de la tige de
selle avec batterie intégrée.
Remarque : La profondeur d'insertion maxi-
male de la tige de selle avec batterie intégrée
est limitée par la butée supérieure et définit ainsi
la hauteur minimale de la selle (11).
2. Placez les pédales (3a, 3b) dans une position
de 6/12 heures.
3. Placez la vis moletée du levier de serrage
rapide en position de pré-tension et fermez le
levier de serrage rapide.
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
4. Asseyez-vous sur l'article. La tige de selle
avec batterie intégrée est placée à la hauteur
adéquate lorsque la jambe est seulement
légèrement pliée.
5. Vérifiez le bon positionnement ou répétez les
étapes décrites précédemment si le positionne-
ment doit être corrigé.
Important : Vérifiez la stabilité du levier de
serrage rapide. Rouler avec un levier de serrage
rapide mal fermé peut entraîner des chutes et
des blessures graves. Le levier de serrage rapide
doit être fermé avec une force relativement
élevée afin d'éviter à tout prix qu'il se desserre
involontairement pendant la conduite. S'il se
ferme trop facilement, la vis moletée située du
côté opposé au levier de serrage rapide doit
être légèrement resserrée. Le levier de serrage
rapide devrait maintenant pouvoir être fermé
avec un peu plus de résistance. S'il se ferme
encore très facilement, répétez l'opération.
Important : Le levier de serrage rapide doit
être en contact avec le collier de la selle lors-
qu'elle est fermée.
Ajuster la selle (fig. E)
1. Retirez la fiche de connexion (17).
2. Dévissez la vis à six pans creux (11a) avec la
clé Allen de 6 mm (4). Ajustez l'inclinaison de
la selle (11) ou faites-la glisser vers l'avant ou
l'arrière dans la position qui vous convient.
3. Resserrez la vis à six pans creux.
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FR/BE
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
Freiner
AVERTISSEMENT
Risque de brûlure !
Le disque de frein (21) peut devenir très chaud
en cas de freinage prolongé.
• Ne touchez jamais le disque de frein à mains
nues directement après une utilisation. Atten-
dez que le disque de frein ait refroidi avant de
le toucher.
• Familiarisez-vous avec la conduite et les freins.
Assurez-vous de savoir quel levier de frein
correspond à la roue avant et arrière.
Remarque : Le levier de frein gauche (12a)
actionne le frein de la roue avant (18a), et le
levier de frein droit (12b) actionne le frein de la
roue arrière (18b).
• Freinez de manière à ce que les roues ne se
bloquent pas. Si la roue se bloque, vous per-
dez de l'adhérence et vous risquez de tomber.
Entraînez-vous à freiner dans des endroits peu
fréquentés et adaptés à cet effet.
• N'actionnez jamais le frein de la roue avant
de manière brusque. Vous pourriez être
projeté(e) par-dessus le guidon. Lors du
freinage, déplacez le centre de gravité vers
la roue arrière en vous glissant loin en arrière
sur la selle. Dans la mesure du possible,
utilisez toujours les deux freins afin d'obtenir
une efficacité de freinage maximale. Ayez
toujours en tête que par temps humide, sur
une chaussée verglacée ou en présence de
matériaux naturels non adhérents, la distance
de freinage s'allonge considérablement.
Réglage des freins (fig. R)
Lorsque vous effectuez des réglages au niveau
des freins à disque, prenez en considération
qu'un disque de frein (21) en rotation présente
un risque de blessure considérable.
Important : Pour éviter toute perte de l'effi-
cacité de freinage, les freins à disque ou leurs
plaquettes ne doivent pas entrer en contact avec
des lubrifiants/huiles !
• Un réglage du disque de frein est parfois
nécessaire (par ex., en cas de bruits de
frottement).
• Nettoyez le disque de frein avec de l'eau ou
s'il frotte, avec du nettoyant pour freins.
• Si le disque de frein est de travers, ouvrez
l'attache rapide (30) et desserrez la vis (31a)
à la base du frein (31) de manière à ce que la
roue soit desserrée. Serrez fermement le levier
de frein (12a, 12b) sur le guidon. Le disque
de frein se redresse alors automatiquement.
Relâchez le levier de frein et fixez ensuite la
vis et l'attache rapide.
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
Important : Si vous avez desserré les vis de
la base du frein, bloquez-les ensuite à nouveau
avec un frein filet approprié (par ex. vernis).
Levier de frein
Position du levier de frein (fig. F)
Lors du freinage, le poignet doit être position-
né en ligne droite par rapport à l'avant-bras ;
dans le cas échéant, réglez les leviers de
frein (12a/b) de cette manière. Il est possible
que les leviers de frein nécessitent un réglage
différent de l'angle en fonction de la taille de la
personne.
AVERTISSEMENT
Risque de blessure !
Une mauvaise position des leviers de frein peut
entraîner des accidents et des blessures.
• Les leviers de frein (12a, 12b) ne doivent
en aucun cas pouvoir être tirés jusqu'à la
poignée (22) avant que les plaquettes de
frein (34, fig. R) ne touchent les disques de
frein (21). Dans ce cas en effet, la pleine puis-
sance de freinage ne peut pas être atteinte.
Si vous vous trouvez dans ce cas, consultez
immédiatement un vendeur spécialisé.
Réglage du levier de frein (fig. F)
• Desserrez la vis (12c) et réglez la position du
levier de frein (12a/12b).
• Resserrez la vis à l'aide de la clé Allen de
5 mm (4).
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
Écran (fig. G)
L'écran (13) indique l'état de la batterie et les
vitesses du moteur (23) par le biais d'un affi-
chage LED (13b). Il permet également d'allumer
et d'éteindre l'EPAC.
Allumer et éteindre le moteur
• Allumez l'EPAC en appuyant sur le bouton
Marche/Arrêt (13a). Appuyez à nouveau sur
le bouton pour éteindre l'EPAC.
Remarque : L'EPAC s'éteint complètement
après 5 minutes s'il n'est pas utilisé.
Messages d'erreur
L'affichage LED (13b) clignote en rouge pour in-
diquer d'éventuelles erreurs concernant l'article
ou la conduite.
Pour un bref aperçu des problèmes éventuels et
de leurs solutions, consultez le tableau
« Messages d'erreur sur l'écran ».
Micro-boutons (fig. H)
Utilisez les micro-boutons (26, 27) pour passer
d'un mode de conduite à l'autre.
Micro-bouton gauche (26)
• Appuyez sur le micro-bouton gauche pour
passer à des modes de conduite inférieurs.
Micro-bouton droite (27)
• Appuyez sur le micro-bouton droit pour pas-
ser à des modes de conduite supérieurs.
• Maintenez le micro-bouton droit enfoncé
pendant environ 2 secondes pour activer le
mode Boost.
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