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Idiomas disponibles
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El candado integrado en la abrazadera del
sillín debe estar bloqueado. Además, este limita
la longitud de extracción máxima de la tija del
sillín con batería integrada.
Nota: La profundidad de inserción máxima de
la tija del sillín con batería integrada está limita-
da por el tope superior, lo que define la altura
mínima del sillín (11).
2. Coloque los pedales (3a, 3b) en una
posición de 6/12 horas.
3. Ajuste el tornillo moleteado de la palanca de
cierre rápido a la tensión previa y cierre la
palanca de cierre rápido.
Importante: Tenga cuidado de emplear los
pares de apriete correctos. En el apartado
«Datos técnicos» están recogidos todos los
pares de apriete.
4. Siéntese en el artículo. La tija del sillín con
batería integrada está a la altura correcta, si
la pierna solo está ligeramente flexionada.
5. Compruebe el asiento correcto o repita
los pasos descritos con anterioridad si es
necesario.
Importante: Compruebe que la palanca de
cierre rápido se haya fijado firmemente. Montar
sin la palanca de cierre rápido bien cerrada
puede provocar caídas y lesiones graves. La pa-
lanca de cierre rápido debe cerrarse ejerciendo
bastante fuerza para evitar que se suelte acci-
dentalmente durante el viaje. Si se cierra con
demasiada facilidad, el tornillo moleteado del
lado contrario de la palanca de cierre rápido
deberá apretarse un poco. La palanca de cierre
rápido debería cerrarse ahora ofreciendo un
poco más de resistencia. Repita el proceso si se
sigue cerrando con mucha facilidad.
Importante: La palanca de cierre rápido debe
colocarse cerrada en la abrazadera del sillín.
Ajuste del sillín (fig. E)
1. Retire el conector de unión (17).
2. Suelte el tornillo de hexágono interior (11a)
con la llave Allen de 6 mm (4). Ajuste la incli-
nación del sillín (11) o desplácelo hacia de-
lante o hacia atrás a una posición individual.
3. Vuelva a apretar el tornillo de hexágono
interior.
Importante: Tenga cuidado de emplear los
pares de apriete correctos. En el apartado «Da-
tos técnicos» están recogidos todos los pares de
apriete.
Frenos
ADVERTENCIA
¡Peligro de quemaduras!
El disco de freno (21) puede calentarse mucho
en las frenadas largas.
• No toque nunca el disco de freno con las ma-
nos desprotegidas inmediatamente después
del uso. Espere hasta que el disco de freno se
haya enfriado antes de tocarlo.
• Familiarícese con el comportamiento de la
bicicleta y de los frenos. Asegúrese de qué
palanca de freno acciona la rueda delantera
y la trasera.
Nota: La palanca de freno izquierda (12a)
acciona el freno de la rueda delantera (18a) y
la palanca de freno derecha (12b) el freno de
la rueda trasera (18b).
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ES
• Frene de forma que las ruedas no se
bloqueen. En cuanto la rueda se bloquee,
perderá adherencia al suelo y podría sufrir
una caída. Pruebe los frenos en lugares con
poco tráfico adecuados para ello.
• No ponga en funcionamiento el freno de
la rueda delantera nunca de forma abrup-
ta. Podría salir disparado por encima del
manillar. Al frenar desplace el centro de
gravedad hacia la rueda trasera deslizándo-
se hacia atrás en el sillín. Emplee siempre que
sea posible los dos frenos para conseguir la
máxima eficacia de frenado. No olvide que
con condiciones climatológicas húmedas, con
la calzada helada y con materiales natura-
les sueltos el recorrido de frenada aumenta
considerablemente.
Ajustes de los frenos (fig. R)
Al utilizar el freno de disco tenga en cuenta que
un disco de freno (21) en rotación conlleva un
riesgo elevado de lesiones.
Importante: Para prevenir la pérdida de frena-
do no deben entrar en contacto con lubricantes ni
aceites ni los frenos de disco ni sus pastillas.
• En algunos casos (p. ej., ruidos de rozamien-
to) es necesario ajustar el disco de freno.
• Limpie el disco de freno con agua o, mejor,
con limpiador de freno si roza.
• Si el disco de freno está torcido, abra el cierre
rápido (30) y suelte el tornillo (31a) del pivote
de freno (31) hasta que la rueda quede suelta.
Apriete las palancas de freno (12a, 12b) al
manillar con firmeza. Esto hace que el disco
de freno se ajuste automáticamente. Suelte
las palancas de freno y fije a continuación el
tornillo y el cierre rápido.
Importante: Tenga cuidado de emplear los
pares de apriete correctos. En el apartado
«Datos técnicos» están recogidos todos los
pares de apriete.
Importante: Si los tornillos del pivote de freno
se han aflojado, asegúrelos a continuación de
nuevo empleando un aseguramiento para rosca
adecuado (p. ej., barniz para roscas).
Palanca de freno
Posición de la palanca de freno (fig. F)
Para frenar debería colocarse la muñeca en
línea recta con el antebrazo; ajuste las palancas
de freno (12a/b) así en caso necesario. Esto
puede generar un ajuste de ángulo diferente de
las palancas de freno en función de la estatura.
ADVERTENCIA
¡Peligro de lesiones!
La colocación incorrecta de las palancas de
freno puede provocar accidentes y lesiones
derivadas de ellos.
• Las palancas de freno (12a, 12b) no deben
extraerse bajo ningún concepto hasta el
puño (22), las pastillas de freno (34, fig. R)
tocan más bien los discos de freno (21).
De lo contrario no podrá alcanzarse la
potencia de frenado plena. En ese caso
consulte de inmediato a un establecimiento
especializado.
Ajuste de la palanca de freno (fig. F)
• Afloje el tornillo (12c) y ajuste la posición de
la palanca de freno (12a/12b).
• Vuelva a apretar el tornillo empleando la
llave Allen de 5 mm (4).
Importante: Tenga cuidado de emplear los
pares de apriete correctos. En el apartado
«Datos técnicos» están recogidos todos los
pares de apriete.
Pantalla (fig. G)
La pantalla (13) muestra mediante una indi-
cación LED (13b) el nivel de la batería y los
niveles de marcha del motor (23). También
enciende y apaga la EPAC con ello.
Encendido y apagado del motor
• Encienda la EPAC pulsando el botón de en-
cendido y apagado (13a). Presione la tecla
de nuevo para apagar la EPAC.
Nota: La EPAC se apaga completamente
transcurridos 5 minutos, si no se usa.
Mensajes de error
La indicación LED (13b) parpadea de color rojo
para mostrar posibles fallos en el artículo o al
conducir.
Puede consultar un breve resumen de los
posibles problemas y sus soluciones en la tabla
«Mensajes de error en la pantalla».
Microbotones (fig. H)
Conmute con los microbotones (26, 27)
por los niveles de marcha diferentes.
Microbotón izquierdo (26)
• Pulse el microbotón izquierdo para pasar a
niveles de marcha inferiores diferentes.
Microbotón derecho (27)
• Pulse el microbotón derecho para pasar a
niveles de marcha superiores diferentes.
• Mantenga el microbotón derecho pulsado
durante aprox. 2 segundos para activar el
modo Boost.
Niveles de marcha
Maneje los niveles de marcha con la ayuda de
los microbotones (26, 27). Después de encen-
der el motor, los niveles de marcha se muestra
con círculos de colores.
Nota: El artículo siempre se pone en marcha
con el nivel de marcha ZERO.
• Nivel de marcha ZERO (círculo blanco):
En este nivel de marcha el motor no ofrece
ningún tipo de asistencia.
• Nivel de marcha ECO (círculo verde):
En este nivel de marcha el motor ofrece poca
asistencia (para un alcance grande de hasta
100 km (en condiciones óptimas) en recorri-
dos largos y planos).
• Nivel de marcha TOUR (círculo azul):
En este nivel de marcha el motor ofrece una
asistencia media (para mantener un buen
equilibrio entre el alcance y la asistencia).
• Nivel de marcha RACE (círculo lila):
En este nivel de marcha el motor ofrece la
asistencia máxima (para subidas difíciles).
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