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Idiomas disponibles
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3. Une fois la batterie rechargée, retirez la fiche
de l'appareil, débranchez le chargeur (2)
du réseau électrique et rebranchez la fiche
de connexion dans le port de la tige de selle
avec batterie intégrée.
Retirer et charger la batterie en
externe (fig. K)
1. Ouvrez le cadenas (15) avec la clé (1).
2. Desserrez le levier de serrage rapide (28) de
la tige de selle avec batterie intégrée (14).
3. Tournez la bague de sécurité de la fiche de
connexion (17) d'un quart de tour vers la gauche
et retirez-la ensuite du port (14a) de la tige de
selle avec batterie intégrée (14) (voir fig. J).
4. Retirez la tige de selle avec batterie intégrée
du cadre (8) lentement et sans à-coups afin
d'éviter qu'elle ne se coince.
Remarque : La tige de selle avec batterie inté-
grée est huilée. Faites attention à vos vêtements.
5. Tournez la clé dans le sens de la flèche et
retirez-la.
6. Chargez la batterie (voir « Chargement de la
batterie »).
Remarque : Notez qu'un composant retiré
ou une batterie enlevée ne constitue pas une
protection contre le vol. L'EPAC peut être mis en
service même sans l'assistance des composants
d'entraînement. Sécurisez toujours l'EPAC à
l'aide d'un antivol de vélo sûr et homologué et
accrochez-le à un objet fixe.
Insérer la batterie (fig. K)
1. Ouvrez le cadenas (15) avec la clé (1).
2. Enfoncez la selle (11) et la tige de selle avec bat-
terie intégrée (14) dans le tube de la selle (29).
3. Rebranchez la fiche de connexion (17) dans
le port.
4. Ajustez la hauteur d'assise (voir fig. D).
5. Tournez la clé dans le sens de la flèche et
retirez-la.
6. Fermez le levier de serrage rapide (28).
Conseils concernant la
manipulation de la batterie
• La durée de vie de la batterie peut être pro-
longée si elle est bien entretenue et surtout si
elle est stockée à la bonne température.
• Si la batterie est conservée longtemps
déchargée, elle peut être endommagée bien
qu'elle ne s'autodécharge que faiblement,
et sa capacité de stockage peut s'en trouver
fortement réduite.
• Il n'est pas recommandé de laisser la batterie
connectée en permanence au chargeur.
• En été, par exemple, ne laissez pas la batterie
dans la voiture et stockez-la à l'abri des
rayons directs du soleil.
• Ne roulez pas avec une batterie démontée.
• Le froid réduit l'autonomie de la batterie
(jusqu'à 20 % de perte). La batterie n'a donc
pas la même puissance pendant les trajets
en hiver que pendant les trajets en été. Les
conseils suivants vous aideront à préserver
autant que possible les performances de la
batterie, même en hiver :
1. Rechargez la batterie dans un endroit sec à
15-20 °C.
2. Avant de recharger la batterie, laissez-la
d'abord s'habituer à la température ambiante.
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FR/BE
3. En hiver, entre les trajets, emportez toujours
la batterie dans une pièce tempérée et ne la
laissez pas dehors sur l'EPAC.
Conditions de stockage de la
batterie
• Si possible, stockez la batterie dans un endroit
sec et bien ventilé. Protégez-la de l'humidité
et de l'eau.
• La température ambiante doit être comprise
10 °C et 25 °C. En cas de conditions météo-
rologiques défavorables, il est recommandé de
retirer la batterie et de la conserver dans des
locaux fermés jusqu'à la prochaine utilisation.
• Lorsqu'elle est stockée, la batterie ne doit être
ni complètement rechargée ni déchargée.
Idéalement, son état de chargement devrait
être environ de 20 à 80 %. Stockez la batte-
rie comme suit :
– Dans des locaux équipés de détecteurs de
fumée
– Pas à proximité d'objets facilement inflam-
mables
– Pas à proximité de sources de chaleur
Avant la première utilisation
• Chargez complètement la batterie.
• Familiarisez-vous avec la conduite et les freins.
Assurez-vous de savoir quel levier de frein
correspond à la roue avant et arrière.
Remarque : Le levier de frein gauche (12a)
actionne le frein de la roue avant (18a), et le
levier de frein droit (12b) actionne le frein de la
roue arrière (18b).
• Adaptez la hauteur de la selle à votre taille
(fig. D).
Avant chaque trajet
Contrôler la pression des pneus
Les pneus (19) doivent être gonflés à la pression
recommandée par le fabricant. Respectez tou-
jours les recommandations quant à la pression
décrites sur les flancs des pneus ! Contrôlez la
pression des pneus à l'aide d'une pompe appro-
priée munie d'un manomètre.
Contrôler les freins
Actionnez les freins et vérifiez qu'ils fonctionnent
correctement.
Contrôler les jantes
Contrôlez régulièrement que les jantes (20)
ou vos roues ne sont pas endommagées, par
exemple avec des fissures ou des impacts de
gravillons, et qu'elles se déplacent correctement
en ligne droite.
Remarques concernant une
conduite sécurisée
• Familiarisez-vous lentement avec la conduite
de l'EPAC.
• Il est recommandé de faire ses premières
expériences avec l'EPAC à l'écart des routes
très fréquentées. Testez les différents modes
de conduite. Commencez par le mode de
conduite le plus bas. Une fois que vous vous
sentez sûr(e) de vous, vous pouvez com-
mencer à circuler sur la voie publique avec
l'EPAC. Testez l'autonomie de l'EPAC dans
différentes conditions avant de prévoir des
trajets plus longs et plus exigeants.
Remarque : L'autonomie réelle de l'EPAC
dépend de nombreux facteurs spécifiques. Ces
facteurs peuvent être par exemple la tempéra-
ture extérieure, le style de conduite ou le poids
du cycliste, ainsi que la nature du terrain et le
mode de conduite choisi.
• Soyez particulièrement prévoyant lorsque
vous roulez à grande vitesse. Adaptez votre
conduite aux conditions ambiantes.
• N'essayez pas de manipuler le niveau maxi-
mal de vitesse d'assistance ou le comporte-
ment de conduite en modifiant les paramètres.
• Au démarrage, la puissance du moteur peut
être abrupte, en particulier si vous avez sélec-
tionné des modes de conduite élevés. Évitez
de solliciter les pédales si vous n'êtes pas bien
assis sur le vélo ou si vous ne poussez que sur
une jambe pour démarrer.
• Pour votre propre sécurité, actionnez les freins
pendant que vous montez sur le vélo afin d'évi-
ter que l'article ne parte accidentellement.
• Si vous êtes assis sur l'article et que vous ne
bougez pas, actionnez les freins afin d'éviter
un démarrage accidentel.
Notez que votre conduite peut être considé-
rablement modifiée si vous transportez une
charge. Veillez à respecter le poids total
autorisé lorsque vous transportez une charge.
Veillez toujours à placer cette charge de
manière symétriquement répartie.
Accessoires
Support de smartphone (fig. L)
• Le support de smartphone « SP-Connect+ »
(32), équipé d'un mécanisme breveté Twist-to-
Lock, est préinstallé.
• Pour l'utiliser, vous avez besoin d'une coque
de smartphone « SP-Connect+ » correspon-
dante (non fournie) ou d'un support universel.
• Fixez la coque du smartphone sur le
support « SP+ ».
Remarque : La coque du téléphone portable
peut être tournée de 90° dans le sens des
aiguilles d'une montre.
• Si vous ne possédez pas de coque pour
smartphone « SP-Connect + », vous pouvez
monter le cache (5) à sa place.
• Dévissez le support du smartphone à l'aide
de la clé Allen de 4 mm (4) et montez le
cache fourni.
Porte-bagages (fig. L)
• Le porte-bagages (33) est déjà prémonté.
• La charge maximale autorisée est de 27 kg.
• Le poids total autorisé de 140 kg ne doit pas
être dépassé, celui-ci incluant les bagages
transportés.
• Veillez à ce que le feu arrière à LED (16) ne
soit pas recouvert par des bagages.
• Le système breveté « AtranVelo-AVS-Klick-
system » permet de fixer des sacoches et des
paniers adaptés.
• Le porte-bagages est conçu pour tracter une
remorque.
• Les bagages ne peuvent être transportés en
toute sécurité que sur le porte-bagages.
• N'apportez aucune modification à la structure
du porte-bagages.
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