4.8.2 Montage
• Den Werkzeugträgerarm aus der Arbeitsposition heraus bewegen und sicherstellen, dass er in der
entsprechenden Sicherheitsvorrichtung eingerastet ist. Wurde die Felge abmontiert, ist diese nun wieder, den
Beschreibungen im Paragraph „AUFSPANNEN DER FELGEN" gemäß, anzulegen. Handelt es sich um einen
Reifen mit Luftkammer muss die Felge mit der für das Ventil vorgesehenen Bohrung nach unten zeigend (auf 6
Uhr) ausgerichtet werden.
• Das gesamte Felgenhorn und die Reifenwülste schmieren.
• Die Arbeitsposition B (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Die bewegliche Reifenplattform 1 (Abb. 33) so ausrichten, dass ein Anheben des Reifens möglich ist (sollte es
sich um einen Reifen mit Luftkammer handeln, muss die Felge mit der für das Ventil vorgesehenen Bohrung
nach unten zeigend (auf 6 Uhr) ausgerichtet werden).
• Das Spannfutter so ausrichten, dass die Felge dem Reifen gegenüber zentriert liegt.
• Die bewegliche Reifenplattform 1 (Abb. 33) so nach innen verschieben, dass die Felge in den Reifen eingefügt
wird (bei Reifen mit Luftkammer, muss das Ventil eingezogen werden, um es nicht zu beschädigen). Fortfahren,
bis es zum vollständigen Einfügen der Felge in den Reifen gekommen ist.
• Nun den Felgenhornreifen mit montierten Anschlagring an der Felge einfügen (sollten sowohl die Felge als auch
der entsprechende Felgenreifen Schlitze für eventuelle Befestigungen aufweisen, müssen diese untereinander
auf Phase ausgerichtet werden.
• Die Arbeitsposition C (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Den Werkzeugträgerarm auf der Außenseite ausrichten, dann, mit der Abdrückscheibe zum Rad gerichtet, in
die Arbeitsposition senken. Wurde der Felgenhornreifen nicht ausreichend weit in die Felge eingefügt, das
Spannfutter so lange ausrichten, bis der Felgenreifen der Abdrückscheibe gegenüber ausgerichtet ist. Die
Abdrückscheibe vorschieben, dann das Spannfutter so lange drehen, bis der Sitz des O-Dichtrings (falls
vorgesehen) freiliegt.
• Den "O-Ring" schmieren und in den entsprechenden Sitz einfügen.
• Die Arbeitsposition B (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Den Felgenreifen 1 (Abb. 55) auf der Felge ausrichten, mit Hilfe der Abdrückscheibe und so wie auf der
Abbildung 55 dargestellt, den Klemmring montieren.
• Nach dem Aushaken den Werkzeugträgerarm kippen und so in die „Ruhepostion" bringen.
• Die bewegliche Reifenplattform 1 (Abb. 33) unter die Senkrechte des Rads bringen, dann das Spannfutter so
lange senken bis es auf der Plattform zum Aufliegen kommt.
• Die Spannklauen schließen und die Plattform so lange nach außen bewegen, bis es zum vollständigen Lösen
der Felge kommt, dabei das Rad abstützen, um so ein Herunterfallen zu verhindern.
DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE VOM FELGENREIFEN VERURSACHT IMMER EIN HERABFALLEN
DES REIFENS. IMMER KONTROLLIEREN, DASS SICH NIEMAND ZUFÄLLIG IM ARBEITSBEREICH
AUFHÄLT.
4.9
Rillenziehen an Reifendecken (nur bei Reifenmontiervorrichtungen der Serie
G98-G102)
Die Reifenmontiervorrichtungender Modelle G98.13, G98E.13, G102.15 und G102.15M sind dahingehend
ausgelegt, auch die Rillen an den Reifendecken zu ziehen. Das Einarbeiten der Rillen muss unter Anwendung der
entsprechenden Ausrüstung erfolgen (siehe spezifische Betriebsanleitung).
Diese Ausrüstung wirkt direkt auf den in das Spannfutter eingespannten Reifen. Das Spannfutter muss sich bei
minimaler Geschwindigkeit im Uhrzeigersinn drehen. Die Reifenprofilierung wird von Radeintritt aus durchgeführt.
5.
INSTANDHALTUNG
VOR JEGLICHER ART VON INSTANDHALTUNGSEINGRIFF MUSS MAN SICH DARüBER
VERGEWISSERN, DASS AUCH KEIN RAD IM SPANNFUTTER AUFGESPANNT UND DASS DIE
VORRICHTUNG VON DEN ENERGIEQUELLEN ABGESCHLOSSEN IST.
5.1
Eingriffe alle 100 Betriebsstunden
5.1.1 Modelle G96
A.
Die Gleitschlitten 1, 2 (Abb. 56) schmieren.
B.
Den Stand des Hydrauliköls in der Zentrale 3 kontrollieren und eventuell nachfüllen.
DIESE
KONTROLLE
(HYDRAULISCHE KOLBEN AUSGEFAHREN) VORNEHMEN.
Für eventuelles Auffüllen die in Paragraph 5.2 angegebenen Flüssigkeiten verwenden.
NUR
AN
EINER
VOLLKOMMEN
1465-M001-3
GESCHLOSSENEN
VORRICHTUNG
D
63