RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 113

Freni (continuazione)
posizione di "parcheggio" (cambio automatico)
oppure su folle (cambio normale) e stringere il
freno di stazionamento. Misurare la temperatura
nei freni delle ruote anteriori e posteriori con il
termometro a raggi infrarossi. Si veda fig. 2 e 3.
Se la differenza di temperatura tra i freni delle
ruote anteriori e posteriori dovesse essere mag-
giore di 30 °C, molto probabilmente i freni delle
ruote posteriori non raggiungono il loro massimo
rendimento. Controllare se si sono verificate le
condizioni seguenti:
n Regolazione troppo stretta nei freni delle ruot
anteriori (freni a tamburo anteriori).
n Regolazione troppo lenta nei freni delle ruote
posteriori (freni a tamburo posteriori).
n Regolazione errata del freno di stazionamento.
n Disfunzione della valvola combinata.
n Disfunzione del cilindro principale (controllare
se vi sono perdite di fluido del freno invisibili).
n Pinze o cilindri del freno non ermetici.
n Cilindro principale sovraccarico.
n Bloccaggi nella condotta di servizio o nel
flessibile.
Fig. 2. Misurazione della temperatura
di freni a disco
Se la differenza di temperatura dovesse essere
inferiore a 30 °C, o i freni delle ruote posteriori più
caldi dei freni delle ruote anteriori, molto probabil-
mente i freni delle ruote anteriori non raggiungono
il loro massimo rendimento. Controllare se si sono
verificate le condizioni seguenti:
n Regolazione troppo lenta nei freni delle ruote
anteriori (freni a tamburo anteriori).
n Regolazione troppo stretta nei freni delle ruote
posteriori (freni a tamburo posteriori).
n Freno di stazionamento stretto eccessivamente.
n Disfunzione della valvola combinata.
n Disfunzione del cilindro principale.
n Pinze o cilindri del freno non ermetici.
n Bloccaggi nella condotta di servizio o nel
flessibile.
Alcuni veicoli sono, inoltre, equipaggiati con una
valvola di misurazione della forza in prossimità dei
freni delle ruote posteriori. Controllare la corretta
funzione di questa valvola (se presente).
Fig. 3. Misurazione della temperatura
di freni a tamburo
Sistemi frenanti a parecchi
circuiti diagonali
I sistemi frenanti a parecchi circuiti diagonali si
distinguono dai sistemi frenanti a parecchi circuiti
diagonali delle ruote anteriori e posteriori in quanto
ogni circuito del cilindro principale aziona un
freno sulla ruota anteriore e un freno sulla ruota
posteriore rispettivamente collegato in diagonale.
Si veda fig. 4. Come accade anche nei sistemi
frenanti a parecchi circuiti per le ruote anteriori e
posteriori, i freni delle ruote anteriori in sistemi a
parecchi circuiti diagonali normalmente mostrano
temperature maggiori rispetto a quelle dei freni
delle ruote posteriori in un corretto funzionamento.
La normale differenza di temperatura tra i freni
delle ruote anteriori e quelli delle ruote posteriori
corrisponde a 30 °C. Molto spesso un
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