RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 123

n Altezza di marcia troppo bassa (che può cau-
sare l'eccessiva campanatura negativa).
n Eccessivo gioco nei componenti dello sterzo e
di sospensione (estremità delle barre stabiliz-
zatrici, snodi sferici, bussole, ecc.).
n Componenti dello sterzo o di sospensione
piegati.
n Molle compresse.
n Asse piegato o corpo dell'asse piegato
(autoveicoli con asse rigido anteriore e
posteriore).
Se la temperatura nella parte esterna di ambedue
i pneumatici dovesse essere maggiore, controllare
se si è verificata una delle condizioni seguenti:
n Traccia primaria eccessiva
n Eccessiva campanatura positiva in ambedue
le ruote.
n Altezza di marcia troppo alta (che può causare
l'eccessiva campanatura positiva).
n Componenti dello sterzo o di sospensione
piegati.
n Asse piegato o corpo dell'asse piegato (autove-
icoli con asse rigido anteriore e posteriore).
Fig. 10. Definizione della campanatura
(qui: campanatura positiva)
Se la temperatura di un pneumatico dovesse es-
sere maggiore solo nella parte interna, controllare
se si è verificata una delle condizioni seguenti:
n Eccessiva campanatura negativa in questa
ruota.
n Eccessivo gioco nei componenti dello sterzo e
di sospensione (estremità delle barre stabiliz-
zatrici, snodi sferici, bussole, ecc.).
n Componenti dello sterzo o di sospensione
piegati o danneggiati.
n Molla compressa.
n Asse piegato o corpo dell'asse piegato
(autoveicoli con asse rigido anteriore e
posteriore).
Se la temperatura di un pneumatico dovesse es-
sere maggiore solo nella parte esterna, controllare
se si è verificata una delle condizioni seguenti:
n Eccessiva campanatura positiva in questa
ruota.
n Eccessivo gioco nei componenti dello sterzo e
di sospensione (estremità delle barre stabiliz-
zatrici, snodi sferici, bussole, ecc.).
n Componenti dello sterzo o di sospensione
piegati o danneggiati.
n Asse piegato o corpo dell'asse piegato
(autoveicoli con asse rigido anteriore e
posteriore).