Ilustración 4: Sistema De Frenos Independientes En Diagonal; Arrastre O Tirón De Los Frenos (Izquierdo/Derecho) - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Frenos (cont.)
Ilustración 4: Sistema de frenos inde-
pendientes en diagonal
Maneje el vehículo a 50 km/h (30 mph) y detenga
el vehículo por completo 5 veces. Detenga el
vehículo y colóquelo en estacionamiento (Park,
en transmisiones automáticas) o en punto muerto
(en trasmisiones manuales) y aplique el freno de
mano. Mida la temperatura de cada uno de los
frenos delanteros y traseros con el termómetro in-
frarrojo. Vea las ilustraciones 2 y 3. Si la lectura de
la temperatura de un freno delantero del vehículo
es de 3 ºC (5 ºF) más que el otro freno delantero y
la lectura del freno trasero diagonalmente opuesto
también es de 3 ºC (5 ºF) más que el otro freno
trasero, inspeccione lo siguiente:
n Funcionamiento defectuoso de un cilindro mae-
stro (verifique que no haya pérdida de fluido de
frenos sin una fuga visible de fluido).
n Cilindro maestro sobrellenado.
n Calibradores o cilindros de rueda con fugas.
n Obstrucción en la línea de frenos.
n Funcionamiento defectuoso de la válvula de
combinación.
Algunos vehículos también tienen una válvula
sensora de carga cerca de los frenos traseros. De
ser así, revise el funcionamiento de esta válvula.
Si la diferencia de temperatura entre los dos
frenos delanteros o entre los dos frenos traseros
es mayor a 3º C (5º F), verifique las condiciones
asociadas con el arrastre del freno en uno o más
de los frenos.
0
Arrastre o Tirón de los Frenos
(Izquierdo/Derecho)
El vehículo puede desviarse hacia un lado cuando
se aplican los frenos. Una rueda puede trabarse
cuando se aplican los frenos. El desgaste disparejo
de las pastillas o zapatas de los frenos o una su-
perficie cristalizada, también puede ser una causa.
También puede existir un daño al rotor o tambor
por calentamiento. Este procedimiento corre-
sponde a vehículos con configuraciones de frenos
de disco/disco, tambor/tambor o disco/tambor y
también para sistemas de frenos independientes
en diagonal y delanteros/trasero.
Para obtener una lectura precisa de la tempera-
tura, realice una prueba de recorrido en una zona
de poco tráfico, preferiblemente en un tramo recto
y nivelado del camino. Maneje el vehículo a 50
km/h (30 mph) y detenga el vehículo por completo
5 veces. Asegúrese de que el problema de los fre-
nos sea duplicado. Detenga el vehículo y colóquelo
en estacionamiento (Park, en transmisiones
automáticas) o en punto muerto (en trasmisiones
manuales) y aplique el freno de mano. Mida la
temperatura de todos los rotores/tambores de los
frenos con el termómetro infrarrojo. Vea las ilustra-
ciones 2 y 3. Si la diferencia de temperatura de un
freno es de más de 3 ºC (5 ºF) comparado con el
otro freno del mismo eje, inspeccione lo siguiente
en todos los frenos:
n Tornillos del calibrador demasiado apretados
(frenos de disco).
n Calibrador congelado (frenos de disco).
n Calibradores o cilindros de rueda con fugas.
n Elementos de los frenos sueltos, averiados o
faltantes.
n Calibración de los frenos (frenos de tambor).
n Placas de respaldo desgastadas o dañadas
(frenos de tambor).
n Calibración de los rodamientos de las ruedas.
n Rodamientos con fugas o sellos de eje (pastillas
o zapatas contaminadas).
n Obstrucción en la manguera de frenos.
En los frenos de tambor, verifique que los ajustes
automáticos de los frenos funcionen correcta-
mente. Si la diferencia de temperatura entre los
frenos es pequeña o no existe, los componentes