Rodamientos, Bujes, Juntas Cv Yjuntas Universales; Juntas Cv Y Juntas Universales - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Sistema de Aire Acondicionado
y Calefacción (cont.)
n Intercambiador de calefacción taponado u
obstruido.
n La válvula de control de la calefacción no se
abre.
Rodamientos, Bujes, Juntas
CV y Juntas Universales
Los rodamientos, bujes, juntas CV y juntas
universales tienen superficies de fricción que
requieren tolerancia y lubricación apropiada
para funcionar correctamente. Algunos de estos
componentes están sellados y no requieren man-
tenimiento, mientras que otros están equipados
con accesorios para facilitar el mantenimiento
periódico. Es importante cumplir con los intervalos
de mantenimiento recomendados por el fabricante
para asegurar el funcionamiento correcto de todas
las superficies de fricción.
Rodamientos y Bujes –
Incluyendo Remolques
La mayoría de los problemas de rodamientos
de bujes se pueden relacionar con un chirrido
o con el contacto de metal con metal. Una vez
que el ruido se escucha, el daño ha ocurrido. Un
rodamiento o un buje deteriorado hasta ese punto,
puede llegar a dañar el componente que debe
proteger. Para evitar este tipo de daño, siempre
que sea posible, realice una cuidadosa inspección
visual para determinar que los sellos no estén
dañados o tengan fugas. En los rodamientos de
las ruedas, verifique que las pastillas de los frenos
no estén desgastadas en forma dispareja o que el
movimiento axial de las ruedas no sea excesivo.
Los rodamientos y los bujes deben inspeccionarse
antes de que se dañen. Para verificar si los roda-
mientos de las ruedas están deteriorados, realice
una prueba de recorrido del vehículo en una
distancia corta. Detenga el vehículo y colóquelo en
estacionamiento (Park, en una distancia corta. De-
tenga el vehículo y colóquelo en Estacionamiento
(Park, en transmisiones automáticas) o en punto
muerto (en trasmisiones manuales) y coloque el
freno de mano.
Use el termómetro infrarrojo para medir la tem-
peratura de todos los rodamientos o ejes de las
ruedas . El rodamiento o eje con la temperatura
más alta, comparado con otros rodamientos o
ejes, indica la posibilidad de falla en el roda-
miento. Verifique que el arrastre del freno no sea
el causante de la diferencia de temperaturas.
Inspeccione los componentes y repare según sea
necesario.
NOTA: Se recomienda la inspección
de todos los rodamientos y bujes
al mismo tiempo para asegurarse
de que todos estén en buenas
condiciones.
En otros componentes, como los rodamientos del
alternador, los rodamientos del piñón del dife-
rencial o los bujes del distribuidor que no tengan
un componente similar con el cual se pueda
comparar la temperatura, mida la temperatura
del componente lejos del área del rodamiento o
buje. Después mida el área del rodamiento o buje.
Cuando funciona correctamente, la temperatura
entre componente y el área del rodamiento o
buje no debiera cambiar significativamente. Si la
temperatura aumenta en el área del rodamiento o
buje, inspecciónelo y repare según sea necesario.
En componentes como alternadores, verifique que
los rodamientos no presenten un residuo color
marrón indicador de deterioro de los mismos.

Juntas CV y Juntas Universales

Las juntas CV y las juntas universales funcionan
de manera muy similar a los rodamientos. La
lubricación y tolerancia son factores clave para un
funcionamiento apropiado. Por lo general, en las
juntas CV, el ruido o el síntoma no se oye hasta
después de que el componente se ha dañado En
las juntas universales, muchas veces el chirrido
o la vibración indica un componente a punto de
fallar. Para evitar este tipo de daño, siempre que
sea posible, realice una cuidadosa inspección
visual para determinar que los cubrepolvos no
estén dañados o averiados, o que los sellos no
tengan fugas.