RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 55

Système de refroidissement
(Suite)
s'assurer que le liquide de refroid-
issement NE fuit PAS et que les
ventilateurs fonctionnent bien.
Vérification du radiateur
Il n'est pas facile de vérifier un radiateur à l'œil
nu. Le radiateur fuit ou ne fuit pas. Retirer, si
possible, le bouchon du radiateur et vérifier qu'il
n'y a aucune obstruction à l'intérieur. Le bouchon
peut sembler neuf et le joint en bon état. Sauf en
cas de dommage ou de corrosion excessive, le
radiateur risque de ne pas être incriminé.
En fait, à l'intérieur, plusieurs passages peuvent
être totalement ou partiellement obturés, provo-
quant des points froids entravant la circulation et
l'efficacité du radiateur à abaisser la température
du liquide de refroidissement du moteur.
ATTENTION : Sur les véhicules
équipés de ventilateurs méca-
niques, ne pas mettre les outils
ou les mains près des pales
en mouvement pour ne pas se
blesser. Sur les véhicules équipés
de ventilateurs électriques, redou-
bler de vigilance car ils peuvent
s'enclencher à tout moment.
Pour vérifier le radiateur, démarrer le moteur et
laisser tourner jusqu'à atteindre une température
de fonctionnement normale de 85-105°C et la
laisser se stabiliser. Sur les véhicules équipés de
ventilateurs électriques, laisser le ventilateur ef-
fectuer trois cycles de mise en marche/arrêt avant
de vérifier la température.
Utiliser le thermomètre IR pour mesurer la
température de surface du radiateur. Sur les
véhicules équipés d'un radiateur à flux transversal,
mesurer la température de l'arrivée (tuyau partant
du thermostat) à la sortie (tuyau d'arrivée de la
pompe à eau). La température doit présenter une
baisse constante entre l'arrivée et la sortie. Sur les
véhicules équipés d'un radiateur à flux descen-
dant, mesurer la température de haut en bas. La
température doit diminuer régulièrement du haut
vers le bas. Mesurer également la température à
différents points à travers les ailettes du radiateur.
Toute baisse de température à l'un de ces endroits
indique un blocage ou une restriction du flux.
Vérifier aussi la présence d'ailettes déformées
pouvant entraver la circulation d'air.
Température d'ouverture du
thermostat
Lorsqu'un moteur atteint une température de
fonctionnement normal d'environ 85-105°C sur
la plupart des véhicules, le thermostat s'ouvre
et laisse le liquide de refroidissement s'écouler
à travers le radiateur. A l'aide du thermomètre
IR, mesurer la température du tuyau supérieur
du radiateur, près du logement du thermostat,
une fois que le moteur atteint sa température de
fonctionnement. Lorsque le thermostat s'ouvre à
la température précisée, la température du tuyau
supérieur du radiateur doit augmenter rapidement.
Si la température du tuyau supérieur du radiateur,
près du logement du thermostat, n'augmente pas,
effectuer les vérifications suivantes :
n Thermostat bloqué en position de fermeture
empêchant le liquide de refroidissement de
circuler (la température du moteur sera élevée).
n Thermostat bloqué en position d'ouverture, le
liquide de refroidissement circulant constam-
ment sans augmentation de température.
n Air dans le système de refroidissement
(probablement insuffisamment purgé).
Si la température reste basse sans parvenir au
seuil de fonctionnement normal, effectuer les
vérifications suivantes :
n Thermostat bloqué en position d'ouverture, le
liquide de refroidissement circulant constam-
ment sans augmentation de température.
n Thermostat absent.
n Thermostat avec température d'ouverture trop
faible pour le véhicule.
Si la température du tuyau supérieur du radiateur
monte et redescend, effectuer les vérifications
suivantes :