Sistema Di Raffreddamento - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Freni (continuazione)
n Componenti di fissaggio del freno difettosi,
allentati o mancanti.
n Regolazione errata dei freni (freni a tamburo).
n Piastre base usurate o danneggiate (freni a
tamburo).
n Regolazione errata dei cuscinetti delle ruote.
n Guarnizioni dei cuscinetti o degli assi non
ermetiche (rivestimenti/pattini sporchi).
n Condotta di servizio flessibile bloccata.
Controllare nei freni a tamburo la corretta funzione
dei dispositivi di recupero del gioco automatici dei
freni. Se la differenza di temperatura tra i freni
dovesse essere inferiore o non sussistere alcuna
differenza, non sarà da escludere un effetto di
trazione dei componenti di sospensione usurati o
una errata regolazione della traccia.

Sistema di raffreddamento

AVVERTENZA : I refrigeranti per
motori possono raggiungere
temperature di oltre 125° C. Per
prevenire delle gravi lesioni, si
raccomanda di lasciare raffred-
dare il motore, prima di eseguire
delle riparazioni al sistema di
raffreddamento.
Ogni autoveicolo ha la sua propria tempera-
tura d'esercizio ottimale nonché un valore di
soglia specifico superiore a questa temperatura,
che definisce un campo in cui poter utilizzare
l'autoveicolo senza riscontrare danni nei compo-
nenti costruttivi del motore. Anche se un sistema
di raffreddamento lavora senza complicazioni e
senza sintomi di disfunzione visibili, l'autoveicolo
può mostrare eccessive temperature dovute a
diverse cause, con la conseguenza di essere
soggetto a sbalzi di temperatura o surriscalda-
mento. In questi casi bisogna essere in grado di
individuare eventuali errori nel sistema di raffred-
damento e rimediarli prima che si verifichi un sur-
riscaldamento dell'autoveicolo con la conseguenza
di danni al motore.
Nota: Prima di ricercare qualsiasi
errore nel sistema di raffredda-
mento è necessario accertarsi
che NON vi siano alcune perdite
di refrigerante e che i ventilatori
funzionino correttamente.
Ricerca di errori nel radiatore
È molto problematico ricercare errori in radiatori.
Una radiatore può essere o ermetico oppure
non ermetico. Si può staccare il coperchio del
radiatore, guardarvi dentro e vedere possibilmente
le condotte fino all'estremità inferiore. Il coperchio
può avere un aspetto nuovo e la guarnizione
presentarsi in ordine. Se non sono presenti
alcuni gravi danneggiamenti o fosse visibile una
forte formazione di ruggine, il radiatore potrebbe
presentarsi alquanto accettabile.
Tuttavia, questi mostra numerosi canali e condotte
che possono essere bloccati o ristretti, con la
conseguenza di formare punti freddi, che limitano
il flusso all'interno del radiatore pregiudicandone
l'efficacia al calo della temperatura del refriger-
ante alla temperatura del motore.
PRUDENZA: Via le mani e utensili
da autoveicoli con ventilatori mec-
canici, in particolare da ventole,
per prevenire lesioni. Durante
l'esecuzione di lavori in autove-
icoli equipaggiati con ventilatori
elettrici è richiesta una partico-
lare prudenza, poiché possono
inserirsi in qualsiasi momento.
Avviare il motore per localizzare eventuali
bloccaggi nel radiatore e lasciarlo in moto fino
al raggiungimento della normale temperatura
d'esercizio (85-105° C) e attendere quindi che
si sia stabilizzata. Negli autoveicoli equipaggiati
con ventilatori elettrici è necessario osservare che
questi possono inserirsi e disinserirsi tre volte,
prima di controllare la temperatura.
Misurare la temperatura sulla superficie del radia-
tore con il termometro a raggi infrarossi. Negli