Riscaldamento Sedili; Lunotto Termico - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

è più bassa rispetto alla temperatura d'ingresso.
In alcuni casi può spezzarsi l'elemento all'interno
del catalizzatore con la conseguenza di intasare
la condotta di scarico nel tubo della marmitta. In
questo caso le temperature d'ingresso e uscita del
catalizzatore sono quasi identiche, come accade
anche in un catalizzatore che ha ormai rag-
giunto il termine della sua durata utile. In questa
situazione è necessario smontare il catalizzatore e
la marmitta, sottoporli ad una ispezione e ripararli
all'occorrenza.
Prima di sostituire il catalizzatore, individuare la
causa che ha provocato l'errore, per evitare di
danneggiare anche il catalizzatore nuovo.

Riscaldamento sedili

Come equipaggiamento speciale di alcuni veicoli si
utilizzano sedili riscaldati. Alcuni sedili possono es-
sere riscaldati a due livelli di temperatura – ALTO e
BASSO. Un autoveicolo può anche essere equipag-
giato con sedili posteriori riscaldati.
Nella maggior parte degli autoveicoli la tempera-
tura dei sedili raggiunge la regolazione BASSA
di 35° C e la temperatura ALTA di ca. 45° C. Medi-
ante le termosonde interne è possibile garantire
che i sedili vengano il più possibile riscaldati a
queste temperature. Ma la temperatura dei sedili
può variare da costruttore a costruttore. Le indica-
zioni riguardanti le esatte temperature d'esercizio
per l'autoveicolo da sottoporre a manutenzione
sono da apprendere nei rispettivi documenti per la
manutenzione.
Prima dei controlli della temperatura dei sedili
riscaldati, verificare se l'autoveicolo è equipag-
giato con imbottiture riscaldate nei sedili, schienali
riscaldati o con entrambi. Parcheggiare pos-
sibilmente l'autoveicolo al di fuori dei raggi solari
e attendere finché si è stabilizzata la temperatura
all'interno dell'abitacolo.
Misurare la temperatura della superficie delle
imbottiture riscaldate del sedile e/oppure dello
schienale riscaldato con il termometro a raggi
infrarossi, quando i sedili riscaldati sono disinseriti.
Misurare anche gli altri sedili, per rilevare la tem-
peratura generale nelle diverse superfici dei sedili.
La temperatura dovrebbe essere quasi uguale in

tutti i sedili. Qualora la temperatura in superficie di
un sedile riscaldato dovesse essere sensibilmente
maggiore, molto probabilmente il riscalda-
mento dei sedili si è incastrato nella posizione di
inserimento. Attivare in questo caso l'accensione
e portare l'interruttore del sedile riscaldato sulla
posizione BASSO. Attendere cinque minuti, finché
si è stabilizzata la temperatura dei sedili. Misurare
nuovamente la superficie dell'imbottitura dei sedili
riscaldati e/oppure degli schienali riscaldati. Con-
fermare che la temperatura BASSA corrisponde a
quasi 35° C.
Portare successivamente l'interruttore del sedile
riscaldato sulla posizione ALTO e attendere cinque
minuti, finché si è stabilizzata la temperatura
del sedile. Misurare nuovamente la superficie
dell'imbottitura dei sedili riscaldati e/oppure degli
schienali riscaldati. Confermare che la temperatura
ALTA corrisponde a quasi 45° C. Qualora venisse
misurata una temperatura maggiore o inferiore,
diagnosticare il sistema dei sedili riscaldati in base
ai rispettivi documenti per la manutenzione.
Fig. 7. Individuazione di fili riscaldanti
difettosi

Lunotto termico

Individuazione di fili riscaldanti difettosi
I lunotti termici trasformano la tensione elettrica in
calore per sbrinare il lunotto. A tal fine si utilizzano
fili di metallo all'interno del lunotto. I fili riscaldanti
difettosi sono molto difficili da riconoscere. Per
individuare eventuali errori nei fili riscaldanti di
un lunotto termico, attivare l'accensione e ac-
cendere quindi il lunotto termico. Misurare con il