Systeme De Refroidissement - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Freins (Suite)
3°C supérieur à l'autre frein arrière, effectuer les
vérifications suivantes:
n Fonctionnement défectueux du maître-cylindre
(vérifier toute trace de liquide de frein sans fuite
apparente).
n Maître-cylindre trop plein.
n Fuites au niveau des étriers ou des cylindres
récepteurs.
n Restriction dans la conduite de freinage.
n Fonctionnement défectueux de la soupape
polyvalente.
Certains véhicules sont aussi équipés d'une vanne
autovariable près des freins arrière. Vérifier le bon
fonctionnement de cette vanne le cas échéant. Si
l'écart de température est supérieur à 3°C entre
les deux freins avant ou les deux freins arrière
uniquement, vérifier les conditions associées un
freinage excessif sur un ou plusieurs freins.
Freinage excessif/déporte
(à gauche/à droite)
Il est possible que le véhicule se déporte d'un
côté lors du freinage. L'une des roues peut
aussi se bloquer. Une usure non uniforme des
plaquettes/mâchoires ou une surface lisse peut
en être la cause. La chaleur a pu endommager le
disque/tambour.
Cette procédure s'applique aux véhicules équipés
d'une configuration de freinage disque/disque,
tambour/tambour ou disque/tambour ainsi qu'aux
systèmes de freinage avant/arrière et diagonal à
double circuit.
Pour obtenir une lecture de température précise,
tester le véhicule dans une zone à faible circula-
tion, de préférence sur un tronçon de route droite
et plane. Rouler jusqu'à 50 KM/H (30 MPH) et
amener à l'arrêt complet 5 fois. Vérifier que le
symptôme des freins se reproduit. Arrêter le
véhicule, se mettre sur Park (boîte automatique)
ou au point mort (boîte manuelle) et serrer le frein
à main. A l'aide du thermomètre IR, mesurer la
température de tous les disques/tambours des
freins. Voir Fig. 2 et 3. Si l'écart de température
de l'un des freins est supérieur de 3°C à l'autre
0
frein du même essieu, effectuer les vérifications
suivantes sur tous les freins :
n Matériel de fixation de l'étrier (freins à disque).
n Etrier bloqué (freins à disque).
n Fuites au niveau des étriers ou des cylindres
récepteurs.
n Accessoire de freinage cassé, lâche ou absent.
n Réglage du frein (freins à tambour).
n Plaquettes de freins usagées ou endommagées
(freins à tambour).
n Réglage du roulement de roue.
n Fuite au niveau des joints du roulement ou de
l'essieu (plaquettes/garnitures contaminées)
n Restriction dans la conduite de freinage.
Sur les freins à tambour, vérifier que les ajusteurs
de freinage automatique fonctionnement correcte-
ment. Si l'écart de température entre les freins est
faible ou nul, le déport peut provenir de l'usure
d'éléments de la suspension ou de l'alignement
du véhicule.
Système de refroidissement
AVERTISSEMENT : Le liquide de
refroidissement peut atteindre
des températures supérieures à
125°C. Laisser le moteur refroidir
avant d'effectuer des réparations
sur le système de refroidissement
pour éviter toute blessure grave.
Chaque véhicule a sa propre température de fonc-
tionnement optimale et un seuil de fonctionnement
à ne pas dépasser sous peine d'endommager des
éléments du moteur. Le système de refroid-
issement peut fonctionner correctement sans
présenter de problème apparent alors que le
véhicule chauffe, présente des fluctuations de
température, voire même surchauffe. La tâche
consiste à pouvoir diagnostiquer et réparer le
système de refroidissement avant que le véhicule
surchauffe et n'endommage le moteur.
Remarque : Avant de dépanner le
système de refroidissement,