RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 94

Freios (continuação)
5 vezes. Pare o veículo, coloque-o em Park
(transmissão automática) ou em ponto morto
(transmissão manual) e puxe o freio de mão. Com
o termômetro infravermelho, meça a temperatura
de cada freio dianteiro e traseiro. Consulte as
Figuras 2 & 3. Se a temperatura de um dos freios
dianteiros do veículo for 3°C (5°F) mais alta que
a do outro freio dianteiro, e se o freio traseiro
diagonalmente oposto também estiver com
temperatura de 3°C (5°F) mais alta que a do outro
freio traseiro, verifique se está ocorrendo um dos
seguintes problemas:
n Funcionamento inadequado do cilindro-mestre
(verifique se há perda de fluido, se não houver
vazamento visível).
n O cilindro-mestre está muito cheio.
n Vazamento das pinças ou cilindros das rodas.
n Obstrução na mangueira ou linha do freio.
n Funcionamento inadequado da
válvula combinada.
Fig. 4: Sistema de freio duplo diagonal
Alguns veículos também têm uma válvula sensora
de carga próxima aos freios traseiros. Verifique se
essa válvula está funcionando adequadamente,
se aplicável. Se o diferencial de temperatura for
maior que 3°C (5°F) somente entre os dois freios
dianteiros ou os dois traseiros, verifique se está
ocorrendo alguma condição associada a "arrasto"
de um dos freios, ou de mais de um.
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Arrasto/Tração do Freio
(esquerda/direita)
Quando o freio é usado, o veículo pode apresentar
uma força de tração para o lado. Uma das rodas
pode se travar ao se aplicar o freio. O desgaste
desigual das pastilhas/lonas ou da superfície
revestida pode acompanhar esse estado. Também
pode haver dano térmico no rotor/tambor. Este
procedimento aplica-se a veículos com freios tipo
disco/disco, tambor/tambor ou disco/tambor e a
sistemas de freio duplo diagonal.
Para obter uma leitura precisa de temperatura,
faça um teste prático dirigindo o veículo em área
de pouco trânsito, preferivelmente numa reta
nivelada. Dirija até alcançar a velocidade de 50
KM/H (30 MPH) e faça o veículo parar totalmente,
5 vezes. Reproduza o sintoma apresentado
pelo freio. Pare o veículo, coloque-o em Park
(transmissão automática) ou em ponto morto
(transmissão manual) e puxe o freio de mão. Com
o termômetro infravermelho, meça a temperatura
de todos os rotores/tambores dos freios. Consulte
as Figuras 2 e 3. Se o diferencial de temperatura
de um dos freios for maior que 3°C (5°F) em
relação ao do outro freio do mesmo eixo, examine
cada freio para ver se está ocorrendo algum dos
seguintes problemas:
n Problema nos tubos e mangueiras das pinças
(freios a disco).
n Pinças bloqueadas (freios a disco).
n Vazamento nas pinças ou cilindros das rodas.
n Peça faltando, folgada ou quebrada em um
dos freios.
n Ajuste inadequado do freio (freios e tambor).
n Placas traseiras danificadas ou gastas (freios
a tambor)
n Ajuste inadequado dos mancais das rodas.
n Vazamento no mancal ou na vedação de eixo
(pastilhas ou lonas contaminadas).
n Obstrução na mangueira do freio.
Em freios a tambor, verifique se os ajustadores
automáticos estão funcionando satisfatoriamente.
Se o diferencial de temperatura entre os freios
for pequeno ou inexistente, significa que a tração
apresentada pode estar sendo causada por
componentes desgastados da suspensão ou pela
falta de alinhamento do veículo.