Sensores De Temperatura Do Motor - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Performance do Motor
(continuação)
tível, mas não significativa, pode ser um
indício de desempenho inadequado do cilindro.
Esta verificação pode dar indicações de outros
problemas mecânicos. Verifique se está ocorrendo
algum dos seguintes problemas:
n Velas ou fios desgastados.
n Funcionamento inadequado do suprimento de
combustível ao cilindro afetado (estado "rich").
n Pressão baixa no cilindro (compressão).
n Acúmulo de carbono.
Fig. 5: Medição de temperatura nos
orifícios do escapamento
Localização e Solução de
Problemas de Falha de Ignição
do Motor - Diesel
Motores a diesel podem apresentar dificuldade
na partida, falta de potência ou dificuldade ao
funcionar em marcha lenta, em todos os climas
e em todas as temperaturas de operação. Uma
das possibilidades é um dos cilindros do motor ter
falha de ignição.
Para identificar o cilindro que está com problema,
por meio do termômetro infravermelho, dê a
partida no motor e mantenha o motor ligado até
alcançar a temperatura normal de operação.
Rode o motor a uma aceleração rápida e meça a
temperatura em cada orifício de escapamento, ob-
servando as mudanças de temperatura. Consulte
a Fig. 5. Um cilindro fraco pode ser identificado
pela temperatura mais baixa que a dos outros
cilindros ao seu redor, de 55°C (100°F) ou mais.
Se for encontrado um cilindro fraco, verifique se
está ocorrendo o seguinte:
n Funcionamento inadequado dos injetores
de combustível ou da bomba do injetor de
combustível.
n Pressão excessivamente baixa no cilindro
(compressão).
Sensores de Temperatura
do Motor
Na maioria dos veículos controlados por com-
putador, os controles de emissão dependem de
várias entradas de sensores, permitindo o controle
correto da faísca e suprimento de combustível
em todos os climas e condições de viagem. O
sensor de temperatura do refrigerante do motor
(ECT - Engine Coolant Temperature) e o sensor
de temperatura do ar de entrada (IAT - Intake Air
Temperature), se estiverem instalados, podem ser
examinados com o termômetro infravermelho.
Para verificar as entradas dos sensores ECT e
IAT, será necessário conectar ao veículo uma
ferramenta de varredura ou outro dispositivo de
dados, com o software adequado instalado, para
possibilitar a visualização das leituras de tempera-
tura dos sensores ECT e IAT.
Dê a partida no motor e deixe-o ligado até atingir
a temperatura normal de operação, entre 85 e
105°C (190 e 220°F), e espere até que essa tem-
peratura se estabilize. Em veículos equipados com
ventiladores de refrigeração elétricos, assegure
que o ciclo do mesmo rode três vezes antes de
verificar a temperatura.
Para verificar a temperatura do sensor ECT,
monitore a leitura de temperatura do mesmo por
meio da ferramenta de varredura. Na maioria dos
veículos o sensor ECT é parafusado no sistema
de arrefecimento, perto do termostato. Meça a
temperatura no ponto onde o sensor ECT está
parafusado no motor. Compare as leituras de tem-
peratura. Se as leituras de temperatura não forem
aproximadamente iguais, verifique se está
ocorrendo o seguinte, antes de efetuar o diag-
nóstico:
n Fios, conector ou sensor ECT danificados.
n Ar no sistema de arrefecimento (possivelmente
não foi adequadamente sangrado)