RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones página 34

Bremsen (Forts.)
Straßenabschnitt. Fahren Sie das Fahrzeug mit
einer Geschwindigkeit von 50 km/h und bringen
Sie es 5 Mal zum Stillstand. Halten Sie das
Fahrzeug an, stellen Sie den Schalthebel in die
„Park"-Position (Automatikgetriebe) oder legen Sie
den Leerlauf ein (Schaltgetriebe) und ziehen Sie
die Handbremse an. Messen Sie die Temperatur
jeder Vorder- und Hinterradbremse mit dem
IR-Thermometer. Siehe Abb. 2 & 3. Wenn die an
einer Vorderradbremse des Fahrzeugs gemessene
Temperatur um 3° C über der Temperatur der
anderen Vorderradbremse und die Temperatur der
diagonal entgegengesetzten Hinterradbremse eb-
enfalls um 3° C über der Temperatur der anderen
Hinterradbremse liegt, prüfen Sie, ob die folgenden
Zustände vorliegen:
n Funktionsstörung des Hauptzylinders (auf
Bremsflüssigkeitsverluste ohne sichtbares
Flüssigkeitsleck prüfen).
n Überfüllter Hauptzylinder.
n Undichte Bremssättel oder Radzylinder.
n Blockierte Bremsleitung.
n Funktionsstörung des Kombinationsventils
Abb. 4. Diagonale Mehrkreis-
Bremsanlage
Manche Fahrzeuge sind zudem mit einem
Kraftmessventil in der Nähe der Hinterradbremsen
ausgestattet. Überprüfen Sie die ordnungsgemäße
Funktion dieses Ventils (falls vorhanden). Wenn der
Temperaturunterschied nur zwischen den beiden
Vorderradbremsen bzw. nur zwischen den beiden
Hinterradbremsen größer als 3° C ist, überprüfen
0
Sie eine oder mehrere Bremsen auf Probleme in
Verbindung mit Schleifziehen.
Bremswiderstand/
Schleifziehen (links/rechts)
Das Fahrzeug kann beim Bremsen nach links oder
nach rechts ziehen. Eines der Räder kann durch
die Bremswirkung blockieren. Dieser Zustand
kann von einer ungleichmäßigen Abnutzung der
Bremsbeläge/Bremsbacken oder blank geriebene
Oberflächen begleitet werden. Außerdem kann
der Rotor/die Trommel Hitzeschäden aufweisen.
Dieses Verfahren ist auf Fahrzeuge mit Scheiben/
Scheiben-, Trommel/Trommel- oder Scheiben/
Trommelbremsenkonfigurationen und sowohl
auf Vorderrad/Hinterrad- als auch auf diagonale
Mehrkreis-Bremsanlagen anwendbar.
Um eine genaue Temperaturmessanzeige zu
erhalten, machen Sie eine Probefahrt mit dem
Fahrzeug in einem Bereich mit wenig Verkehr, am
besten auf einem geraden, ebenen Straßen-
abschnitt. Fahren Sie das Fahrzeug mit einer
Geschwindigkeit von 50 km/h und bringen Sie
es 5 Mal zum Stillstand. Achten Sie darauf, dass
Sie das Bremssymptom duplizieren. Halten Sie
das Fahrzeug an, stellen Sie den Schalthebel
in die „Park"-Position (Automatikgetriebe) oder
legen Sie den Leerlauf ein (Schaltgetriebe) und
ziehen Sie die Handbremse an. Messen Sie die
Temperatur aller Bremsrotoren/-trommeln mit
dem IR-Thermometer. Siehe Abb. 2 & 3. Wenn der
Temperaturunterschied einer Bremse im Vergleich
zur anderen Bremse auf der gleichen Achse 3° C
übersteigt, überprüfen Sie alle Bremsen auf das
Vorliegen der folgenden Zustände:
n Klemmende Bremssattel-Befestigungsteile
(Scheibenbremsen).
n Festgefressene Bremssättel (Scheibenbremsen).
n Undichte Bremssättel oder Radzylinder.
n Defekte, gelockerte oder fehlende Bremsenbe-
festigungsteile.
n Fehlerhafte Einstellung der Bremsen (Trom-
melbremsen).
n Abgenutzte oder beschädigte Grundplatten
(Trommelbremsen).
n Fehlerhafte Radlagereinstellung.