Kühlsystem - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Bremsen (Forts.)
n Undichte Lager- oder Achsendichtungen
(verschmutzte Beläge/Schuhe).
n Blockierter Bremsschlauch.
Überprüfen Sie bei Trommelbremsen die richtige
Funktion der automatischen Bremsennachstell-
vorrichtungen. Wenn der Temperaturunterschied
zwischen den Bremsen gering ist oder kein
Unterschied besteht, kann die Zugwirkung von
abgenutzten Aufhängungskomponenten oder einer
falschen Spureinstellung verursacht werden.
Kühlsystem
WARNUNG: Motorkühlmittel
können Temperaturen von über
125° C erreichen. Lassen Sie den
Motor zur Vermeidung schwerer
Verletzungen abkühlen, bevor
Sie Reparaturen am Kühlsystem
vornehmen.
Jedes Fahrzeug hat seine eigene optimale Betrieb-
stemperatur sowie einen spezifischen, über dieser
Temperatur liegenden Schwellenwert, der einen
Bereich festlegt, innerhalb dessen das Fahrzeug
ohne Schäden an den Bauteilen des Motors be-
trieben werden kann. Selbst wenn ein Kühlsystem
problemlos und ohne sichtbare Symptome von
Störungen arbeitet, kann das Fahrzeug aus irgen-
deinem Grund mit hohen Temperaturen laufen,
Temperaturschwankungen unterworfen sein oder
sich überhitzen. In diesen Fällen müssen Sie in der
Lage sein, im Kühlsystem nach Fehlern zu suchen
und diese zu beheben bevor sich das Fahrzeug
überhitzt und Motorschäden auftreten.
Hinweis: Stellen Sie vor jegli-
chen Fehlersuchmaßnahmen am
Kühlsystem sicher, dass KEINE
Kühlmittellecks vorhanden sind
und die Lüfter ordnungsgemäß
funktionieren.
Fehlersuche am Kühler
Visuelle Fehlersuchmaßnahmen an Kühlern sind
problematisch. Ein Kühler ist entweder dicht oder
undicht. Sie können den Kühlerdeckel abziehen,
hineinblicken und möglicherweise bis zum Ende
der Leitungen sehen. Der Deckel kann wie neu
aussehen und die Dichtung kann in Ordnung ers-
cheinen. Wenn keine schweren Beschädigungen
vorliegen oder eine starke Rostbildung festgestellt
wird, kann der Kühler durchaus akzeptabel
erscheinen.
Er enthält jedoch zahlreiche Gänge und Leitungen,
die blockiert oder verengt sein können und Kalt-
punkte verursachen, die den Durchfluss im Kühler
beschränken und seine Effektivität beim Absenken
der Kühlmitteltemperatur auf die Motortemperatur
reduzieren können.
VORSICHT: Halten Sie bei
Fahrzeugen mit mechanischen
Lüftern Werkzeuge und Hände
von den bewegten Flügeln fern,
um Verletzungen zu vermeiden.
Seien Sie beim Arbeiten an Fah-
rzeugen mit elektrischen Lüftern
vorsichtig, da sich diese jederzeit
einschalten können.
Starten Sie zur Feststellung von Kühlerblockierun-
gen den Motor und lassen Sie ihn so lange laufen,
bis die normale Betriebstemperatur (85-105° C)
erreicht ist und diese sich stabilisiert hat. Achten
Sie bei Fahrzeugen mit elektrischen Lüftern
darauf, dass diese sich dreimal ein- und aus-
schalten, bevor Sie die Temperatur prüfen.
Messen Sie die Temperatur auf der Kühler-
oberfläche mit dem IR-Thermometer. Messen
Sie bei Fahrzeugen mit Querstromkühler die
Temperatur von der Einlassseite (Schlauch vom
Thermostat) zur Auslassseite (Schlauch vom Was-
serpumpeneinlass). Die Temperatur sollte von der
Einlass- zur Auslassseite gleichmäßig abnehmen.
Messen Sie die Temperatur bei Fahrzeugen mit
Gegenstromkühlern von oben nach unten. Die
Temperatur sollte von oben nach unten gleich-
mäßig abnehmen. Messen Sie die Temperatur
außerdem an verschiedenen Stellen quer über