Système De Freinage Diagonal À Double Circuit - RayTek AUTOPRO Manual De Instrucciones

Freins (Suite)
n Fuites au niveau des étriers ou des cylindres
récepteurs.
n Maître-cylindre trop plein.
n Restriction dans la conduite ou canalisation de
freinage.
Si l'écart de température est inférieur à 30°C, ou
si la température des freins arrière est supérieure
à celle des freins avant, il est possible que les
freins avant fonctionnent mal. Effectuer les vérifi-
cations suivantes :
n Réglage des freins avant trop lâche (freins à
tambour – avant).
n Réglage des freins arrière trop serré (freins à
tambour – arrière).
n Réglage du frein à main trop serré.
n Fonctionnement défectueux de la soupape
polyvalente.
n Maître-cylindre défectueux.
n Fuites au niveau des étriers ou des cylindres
récepteurs.
n Restriction dans la conduite ou canalisation de
freinage.
Certains véhicules sont aussi équipés d'une vanne
autovariable près des freins arrières. Vérifier le bon
fonctionnement de cette vanne le cas échéant.
Fig. 3 : Mesure des températures des
freins à tambour
Système de freinage diagonal
à double circuit
Les systèmes de freinage diagonal à double circuit
diffèrent des systèmes à double circuit avant/arri-
ère en ce sens que chaque circuit du maître-cyl-
indre actionne un frein avant et le frein arrière qui
lui est diagonalement opposé. Voir Fig. 4
Comme dans les systèmes de freinage à double
circuit avant/arrière, les freins avant des systèmes
de freinage diagonal à double circuit ont générale-
ment des températures de fonctionnement
supérieures aux freins arrière en parfait état de
fonctionnement. L'écart normal de température
entre les freins avant et arrière est de 30°C. Les
symptômes des systèmes de freinage diagonal
à double circuit sont souvent liés à un manque
de synchronisation au freinage) Cela se produit
lorsque le véhicule se déporte à gauche ou à
droite lors du freinage. Cette procédure sert à
vérifier le fonctionnement des freinages diagonal
à double circuit et s'applique aux véhicules ayant
une configuration de freinage disque/disque ou
disque/tambour.
Pour obtenir une lecture de température précise,
tester le véhicule dans une zone à faible circula-
tion, de préférence sur un tronçon de route droite
et plane.
Fig. 4 : Système de freinage diagonal
à double circuit
Rouler jusqu'à 50 KM/H (30 MPH) et amener à
l'arrêt complet 5 fois. Arrêter le véhicule, se mettre
sur Park (boîte automatique) ou au point mort
(boîte manuelle) et serrer le frein à main. A l'aide
du thermomètre IR, mesurer la température des
différents freins avant et arrière. Voir Fig. 2 et 3. Si
la température de l'un des freins avant est de 3°C
supérieure à l'autre, et que le frein arrière qui lui
est diagonalement opposé est aussi de