Dtc P242A: Avería De Fallo Del Sensor De Temperatura De Entrada De Turbina Y Del Sensor De Atención - Suzuki F9Q Manual De Servicio

DTC P242A: Avería de fallo del sensor de temperatura de entrada de turbina y del sensor de
atención
NOTA
• Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería se hace presente si:
– Se arranca el motor con un régimen superior a 1.750 rpm. y un flujo de combustible superior a 30
mg/str.
– O después de una prueba en carretera.
• Si la avería está presente:
– Se inhibe la función EGR.
– Se inhiben las regeneraciones del filtro de partículas diesel.
– Se reducen los rendimientos del vehículo.
– La luz de advertencia de inyección (luz de advertencia de gravedad 1) se enciende.
Diagrama del cableado
Sobre el circuito de cableado y el número del conector, consulte "Diagrama de circuitos A-5 del sistema de control del
motor y del A/C (DSL): en la Sección 9A".
Condición de detección
Visualizado en la herramienta de diagnóstico
CO
CC.1
1.DEF
Localización de averías
Compruebe la continuidad, la ausencia de resistencia de interferencia y el aislamiento desde +12 V de la
siguiente conexión:
• Entre el cable "C73-1" del conector del sensor 1 de temperatura de los gases de escape y el terminal "C85-5"
del conector del ECM
• Entre el cable "C73-2" del conector del sensor de temperatura contracorriente del turboalimentador y el
terminal "C85-22" del conector del ECM
Repare si es necesario.
Compruebe la continuidad, la ausencia de resistencia de interferencia y el aislamiento de la masa de la
carrocería del vehículo en la siguiente conexión:
• Entre el cable "C73-1" del conector del sensor 1 de temperatura de los gases de escape y el terminal "C85-5"
del conector del ECM
Repare si es necesario.
Compruebe la presencia de masa en el cable "C73-2" del conector amarillo del sensor de temperatura
contracorriente del turboalimentador.
Compruebe la resistencia del sensor 1 de temperatura de los gases de escape entre los terminales "C73-1" y
"C73-2" del conector amarillo de acuerdo con el parámetro "Turbo upst temp." de la Lista de Datos de la
herramienta de diagnóstico SUZUKI.
resistencia del sensor 1 de temperatura de los gases de escape:
1572 – 1972 Ω a 400 °C
675 – 775 Ω a 500 °C
343 – 383 Ω a 600 °C
197 – 217 Ω a 700 °C
126 – 136 Ω a 800 °C
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84 – 94 Ω a 900 °C
Si los valores registrados no se corresponden con los valores indicados más arriba, reemplace el sensor 1 de
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temperatura de los gases de escape.
Si todavía está presente la avería, sustituya el ECM por uno en buen estado y vuelva a efectuar la
comprobación.
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SUZUKI
Información general y diagnóstico del motor:
Condición de detección
Circuito abierto
Cortocircuito a +12 V
Límite superior externo de la señal
1A-104
E5JB0B1104142