Suzuki F9Q Manual De Servicio página 69

1A-35 Información general y diagnóstico del motor:
Localización de averías para 1.DEF: Fallo electrónico interno
Verifique el conector del actuador del flujo de combustible.
Compruebe las conexiones del ECM.
Revise el circuito de baja presión y compruebe que se está utilizando el combustible correcto con el
procedimiento de detección de averías.
• Realice la prueba 2 consultando "Prueba 2: Inspección del circuito de baja presión: ".
Repare si es necesario.
Mida la resistencia del accionador de flujo de combustible entre los terminales "C83-1" y "C83-2".
Reemplace el accionador de flujo de combustible si la resistencia no es de 2,9 – 3,1 Ω a 20 °C.
Verifique la continuidad y la ausencia de resistencia de interferencia en las siguientes conexiones:
• Entre el cable "C83-2" del conector del accionador de flujo de combustible y el terminal "C86-7" del conector
del ECM
• Entre el cable "C83-1" del conector del accionador de flujo de combustible y el cable "E33-6" del conector del
montaje del relé principal.
Repare si es necesario.
Revise el sensor de presión del combustible usando la interpretación de "DTC P0190: Avería en el circuito del
sensor de la presión del riel de combustible: ".
Repare si es necesario.
Si la avería está todavía presente, compruebe que el paso de salida del ECM funciona correctamente.
• O utilizando un amperímetro:
Con el regulador conectado, conecte la abrazadera del amperímetro a la conexión del terminal "C83-1" del
accionador de flujo de combustible, observando la dirección de la corriente. Borre cualquier avería del sensor
de presión de combustible y realice la prueba de salida "IMV/Flow actuator" en la herramienta de diagnóstico
SUZUKI.
El amperímetro debería mostrar cinco ciclos de dos intensidades sucesivas: ~ 0,6 A después ~ 2 A
• O utilizando un voltímetro:
Con el accionador de flujo de combustible conectado, conecte el terminal negativo del voltímetro al cable
"C83-2" del conector de la válvula de solenoide y el terminal positivo al cable "C83-1". Borre cualquier avería
del accionador de flujo de combustible y, después, ejecute "IMV/Flow actuator" en la herramienta de
diagnóstico SUZUKI.
El voltímetro debería mostrar dos lecturas de tensión sucesivas:
~ 3,15 voltios para una relación de ciclo de apertura de 25% y, después, ~ 9,45 V para una relación de ciclo
de apertura de 75% (cinco ciclos)
• O utilizando un osciloscopio (en una posición/división de 5 V y un tiempo base de 1 ms/div):
Con el accionador de flujo de combustible conectado, conecte el terminal negativo del osciloscopio al
terminal de masa de la batería y el terminal positivo al cable "C83-2" del conector del accionador de flujo de
combustible, borre cualquier avería del accionador de flujo y, después, ejecute "IMV/Flow actuator" en la
herramienta de diagnóstico SUZUKI.
El osciloscopio debería mostrar una señal de onda cuadrada con una amplitud de 12,5 V en una frecuencia
de 185 Hz (con una relación de ciclo de apertura alternando de 25 a 75%).
Si la medición no muestra ningún control o tensión continua, reemplace por un ECM en buen estado y
compruebe de nuevo.