Dtc P242B: Avería De Fallo De Regulación Del Sensor De Temperatura De Entrada De La Turbina - Suzuki F9Q Manual De Servicio

1A-105 Información general y diagnóstico del motor:
DTC P242B: Avería de fallo de regulación del sensor de temperatura de entrada de la turbina
PRECAUCIÓN
!
Esta avería puede producir una rápida y significativa contaminación del filtro de partículas diesel.
NOTA
• Condiciones para aplicar los procedimientos de detección de averías a las averías memorizadas:
La avería se hace presente si:
– Se arranca el motor con un régimen superior a 1.750 rpm. y un flujo de combustible superior a 30
mg/str.
– O después de una prueba en carretera.
• Si la avería está presente:
– Se inhiben las regeneraciones del filtro de partículas diesel.
– Se reducen los rendimientos del vehículo.
– La luz de advertencia de inyección (luz de advertencia de gravedad 1) se enciende.
Diagrama del cableado
Sobre el circuito de cableado y el número del conector, consulte "Diagrama de circuitos A-5 del sistema de control del
motor y del A/C (DSL): en la Sección 9A".
Condición de detección
Visualizado en la herramienta de diagnóstico
SUZUKI
1.DEF
2.DEF
Localización de averías
Compruebe la continuidad, la ausencia de resistencia de interferencia y el aislamiento desde +12 V de la
siguiente conexión:
• Entre el cable "C73-1" del conector del sensor 1 de temperatura de los gases de escape y el terminal "C85-5"
del conector del ECM
• Entre el cable "C73-2" del conector del sensor 1 de temperatura de los gases de escape y el terminal "C85-
22" del conector del ECM
Repare si es necesario.
Compruebe la continuidad, la ausencia de resistencia de interferencia y el aislamiento de la masa de la
carrocería del vehículo en la siguiente conexión:
• Entre el cable "C73-1" del conector del sensor 1 de temperatura de los gases de escape y el terminal "C85-5"
del conector del ECM
Repare si es necesario.
Compruebe la presencia de masa en el cable "C73-2" del conector del sensor 1 de temperatura de los gases de
escape.
Compruebe la resistencia del sensor entre los terminales "C73-1" y "C73-2" del conector de acuerdo con el
parámetro "Turbo upst temp." de la Lista de Datos de la herramienta de diagnóstico SUZUKI.
resistencia del sensor 1 de temperatura de los gases de escape:
1572 – 1972 Ω a 400 °C
675 – 775 Ω a 500 °C
343 – 383 Ω a 600 °C
197 – 217 Ω a 700 °C
126 – 136 Ω a 800 °C
84 – 94 Ω a 900 °C
Si los valores registrados no se corresponden con los valores indicados más arriba, reemplace el sensor 1 de
temperatura de los gases de escape.
Si todavía está presente la avería, sustituya el ECM por uno en buen estado y vuelva a efectuar la
comprobación.
Condición de detección
Parámetro en el límite máximo
Temperatura medida demasiado alta
E5JB0B1104143