Suzuki F9Q Manual De Servicio página 55

1A-21 Información general y diagnóstico del motor:
DTC nº
(Herramienta de
diagnóstico
SUZUKI)
P0530
P0544
P0560
P0571
P0575
P0606
P0611
P0615
P0627
P0638
P0641
P0645
P0651
P0670
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P0685
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P0697
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Elemento detectado
Circuito "A" del sensor de presión del
refrigerante del A/C
Circuito del sensor de temperatura de los
gases de escape
Tensión del sistema
Circuito "A" del interruptor del freno
Circuito de entrada del control de crucero
Procesador ECM/PCM
Rendimiento del módulo de control del
inyector de combustible
Circuito del relé del motor de arranque
Circuito de control "A" de la bomba de
combustible / abierto
Rendimiento / posición de control del
accionador de la mariposa
Circuito "A" de la tensión de referencia del
sensor / abierto
Circuito de control del relé del embrague
del A/C
Circuito "B" de la tensión de referencia del
sensor / abierto
Circuito de control del módulo de la bujía de
incandescencia
Circuito de control del relé de alimentación
del PCM/ECM / abierto
Circuito "C" de la tensión de referencia del
sensor / abierto
Condición de detección
(El DTC se fijará al detectar:)
Entrada baja o alta del circuito de la señal del
sensor de presión del A/C
• Circuito del sensor 3 de temperatura de los
gases de escape en cortocircuito al circuito de
masa
• Circuito del sensor 3 de temperatura de los
gases de escape, abierto o en cortocircuito al
circuito de alimentación
Entrada baja o alta de la fuente de alimentación
La señal del interruptor del pedal del freno
(interruptor de freno 2) es inconsistente con la
señal del interruptor de la luz de parada (interruptor
de freno 1)
introducida señal inconsistente
Avería interna del módulo de control del motor
(error del sistema)
• Rendimiento deficiente del ECM
• Código IMA, no introducido o erróneo
Entrada baja o alta de la fuente de alimentación
Entrada alta o baja del circuito de control del relé
de la bomba de combustible
• Circuito del accionador de la válvula de la
mariposa de entrada, en cortocircuito al circuito
de masa
• Circuito del accionador de la válvula de la
mariposa de entrada, abierto o en cortocircuito al
circuito de alimentación
• Señal baja o alta de la señal de posición de la
válvula de la mariposa de entrada
La tensión de la fuente de alimentación del sensor
es demasiado alta o demasiado baja desde el ECM
(Sensor principal (APP) de posición del pedal del
acelerador, sensor de presión turbo, sensor de
presión diferencial)
Entrada alta o baja del circuito de control del relé
del compresor de A/C
La tensión de la fuente de alimentación del sensor
es demasiado alta o demasiado baja desde el ECM
(Sensor (secundario) (APP) de posición del pedal
del acelerador, sensor de recorrido del EGR)
Detección de un error de control de
precalentamiento o fallo de la bujía de
incandescencia
La señal de monitorización del relé principal es
diferente de la señal de comando.
Tensión de la fuente de alimentación del sensor es
demasiado alta o demasiado baja desde el ECM
(Sensor de presión del combustible, MAF)