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Características
Eje delantero 4RM
Eje delantero de fundición, oscilante alrededor de la
articulación del puente delantero.
Mando de conexión de la tracción delantera electrohi-
dráulico mediante botón de mando. (Sólo ISR-REV doble
tracción permanente en versiones ISM - VRM - ARM)
Eje de transmisión con doble junta cardánica en el eje
longitudinal del tractor.
Transmisión mediante diferencial central y reductores
de dientes derechos.
• ISR-REV - ISM - ARM
Relación par cónico delantero ...............................3,75
Relación reductores finales (en cascada): .............4,66
Ángulo máximo de giro ........................................... 50°
Ángulo de oscilación máximo ................................. 15°
• VRM
Relación par cónico delantero ...............................3,75
Relación reductores finales (en cascada): .............3,78
Ángulo máximo de giro ........................................... 50°
Ángulo de oscilación máximo ...................................15
Bloqueo diferencial 'Twin-Lock' de mando electrohi-
dráulico. La conexión se verifica simultáneamente con la
conexión del bloqueo diferencial trasero. La desactivación
se logra accionando los pedales de los frenos.
Regulación vías
Para la regulación de las vías posibles para el eje delan-
tero de doble tracción y para el eje trasero (ver las tab.
expuestas en el capítulo "Normas de uso").
Elevador mecánico
Funcionamiento en esfuerzo controlado, posición con-
trolada, control mixto de esfuerzo y posición 'Intermix' y
funcionamiento flotante, de serie para ISR-REV (a pedido
en ISM y VRM).
En versiones ISM - VRM - ARM de serie existe un elevador
de elevación/descenso, con bloqueo en descarga y válvula
reguladora de velocidad de descenso.
Enganche tripuntal
Enganche tripuntal de 2ª Cat.
Tirantes articulados con ganchos rápidos y rótulas de 2º
Cat., a pedido brazos telescópicos de doble regulación.
Tirante vertical derecho con manivela de regulación.
Tirante vertical izquierdo con manivela de regulación.
Estabilizadores laterales para regular la oscilación lateral
de los equipos con manivela de regulación.
Tercer punto con manivela de regulación, a pedido de
tipo hidráulico.
Enganche tripuntal accionado por dos cilindros hidráuli-
cos de simple efecto:
Capacidad max. de elevación en las rótulas con
los tirantes articulados horizontales ............... 1700 Kg
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Circuito hidraulico
Dos bombas hidráulicas de engranajes controladas direc-
tamente por los engranajes de la distribución con un filtro
de papel en la aspiración en común.
Las dos bombas alimentan:
1° Bomba: Motor 6675: 23,072 l / min. a 2800 rpm
Motor 6660: 19,72 l / min. a 2800 rpm
Alimenta:
•
El circuito de dirección hidrostática, presión
max. de trabajo 120 + 5 bar.
•
Circuito de baja presión 18 bar (bloqueo
diferencial, DT, TDF, Freno TDF, Inversor).
2° Bomba: Motor 6675: 40,376 l / min. a 2800 rpm
Motor 6660: 27,81 l / min. a 2800 rpm
Alimenta:
•
Los distribuidores suplementarios, pre-
sión max. de trabajo 180 + / - 10 bar.
•
El elevador hidráulico, presión max. de
trabajo 180 + / - 10 bar.
Distribuidores suplementarios
Distribuidores suplementarios de centro abierto con
enganches rápidos tipo 'Push-Pull'.
Versiones disponibles para ISR-REV:
•
Versión base:4 vías traseras controladas por un distribui-
dor convencional y uno de tipo flotante transformables
de simple a doble efecto+un descarga libre.
•
Versión opcional:6 vías traseras controladas por dos
distribuidores convencionales y uno de tipo flotante
transformables de simple a doble efecto+una descarga
libre.
Los distribuidores auxiliares utilizan la misma bomba del
elevador hidráulico por lo que la presión máx. de trabajo
es de 180 bar como para el elevador.
•
Versión opcional: 4 o 6 conexiones rápidas Push-Pull
de tipo anti-tirón con recuperadores aceite.
Versiones disponibles para ISM - VRM:
con elevador de elevación/descenso.
•
Versión base: 2 vías traseras controladas por un distri-
buidor de tipo flotante de doble efecto.
•
Versión opcional: 4 vías traseras controladas por un
distribuidor convencional y uno de tipo flotante, tran-
sformables de simple a doble efecto, ambos de doble
efecto.
con elevador de esfuerzo controlado.
•
Versión base: 4 vías traseras controladas por un
distribuidor convencional y uno de tipo flotante, tran-
sformables de simple a doble efecto + una descarga
libre. (solo enganches CFPV)
•
Versión opcional: 6 vías traseras controladas por dos
distribuidores convencionales y uno de tipo flotante,
transformables de simple a doble efecto + una de-
scarga libre. (solo enganches CFPV)
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