Tabla de contenido
Publicidad
Notas adicionales
Las siguientes notas se han redactado para completar
la información contenida en el manual de uso y mante-
nimiento con el objetivo de asegurar el funcionamiento
seguro, fiable y eficiente del tractor.
Los tractores se han proyectado básicamente para en-
ganchar los implementos mediante la barra de tiro o el
enganche de tres puntos o para accionar los implementos
mediante la Toma de Fuerza.
Para obtener la mejor fuerza de tiro posible, concretamen-
te en el caso de un tractor con cuatro ruedas motrices, es
necesario respetar los siguientes puntos sobre la carga
en los ejes y el patinaje de las ruedas.
Si en el tractor se monta un apero suplementario, las
cargas adicionales tiene que ser conforme a las espe-
cificaciones presente en el manual o indicadas por su
concesionario.
Carga sobre el eje delantero: tractores con
1.
cuatro ruedas motrices.
El eje delantero normalmente soporta el 40% del
peso del tractor en carretera sin aperos; por lo tanto,
puede ser necesario aplicarle un peso suplementario
en el extremo delantero para asegurar la tracción del
eje delantero.
Si en el tractor se monta un apero delantero, hay
que controlar el peso a plena carga poniendo el eje
delantero sobre un puente de pesaje; la carga axial
máxima tiene que estar comprendida entre las capa-
cidades del eje delantero.
Compruebe en el manual de uso y mantenimiento o
pregunte al concesionario la capacidad máxima del
eje delantero (peso máximo en el eje delantero).
Carga sobre el eje trasero.
2.
La carga máxima axial trasera admisible depende
de que el tractor esté o no transportando un peso o
remolcando una carga.
Cuando el tractor transporta solamente un peso sin
remolcarlo, las ruedas habrán de tener la capacidad
suficiente, que se garantiza con la correcta dimensión
y con el número de lonas de los neumáticos.
En algunas condiciones, se puede añadir un peso
suplementario al eje trasero, pero, en general, esto
no es necesario a menos que el terreno sea poco
adherente.
El peso a plena carga del tractor tiene que estar com-
prendido dentro del peso máximo lastrado admisible
ya que el tractor no puede cargarse completamente
hasta la máxima capacidad estática de ambos ejes,
delantero y trasero juntos.
Lastrado y patinaje de las ruedas.
3.
La determinación del patinaje de las ruedas es esen-
cial para obtener un funcionamiento eficaz del tractor
durante las operaciones de roturación.
En terrenos normales es aconsejable un patinaje
de las ruedas comprendido entre el 4 y el 10% para
garantizar condiciones operativas eficientes.
Normas de seguridad
En un terreno blando el patinaje puede superar el
12%.
Si se observa un derrape superior a este valor hay
que prestar atención ya que se podría dar lugar a
condiciones operativas que provocarían el desgaste
precoz de los neumáticos.
En algunas condiciones, es preferible añadir lastres
para reducir el patinaje de las ruedas, pero esto au-
menta la carga en la transmisión y reduce la duración
operativa del tractor.
Consulte a su concesionario para determinar el má-
ximo peso de lastrado admisible en las condiciones
operativas en las cuales piensa trabajar normalmente.
Si se utilizan ruedas gemelas o neumáticos más
anchos, se aumenta la eficacia en el campo, pero
también se aumenta la carga en la transmisión cuando
el terreno es seco y difícil.
A veces, para terrenos resbaladizos o arenosos, es
posible montar ruedas gemelas o neumáticos más
anchos, pero la carga axial en los terrenos duros y
secos tiene que ser limitada ya que una mayor adhe-
rencia con neumáticos anchos en estas condiciones
puede dañar la transmisión.
El único limitador de par de una transmisión es el
patinaje de las ruedas.
Avance del eje delantero cuando la doble trac-
4.
ción está conectada
En un tractor con cuatro ruedas motrices, la veloci-
dad al suelo de las ruedas delanteras tiene que ser
ligeramente superior que la de las ruedas traseras
para garantizar la tracción.
Este avance de las ruedas delanteras debe estar
comprendido en lo posible entre 1-4%, no superar
el 5%.
Porcentajes mayores solamente se pueden utilizar en
terrenos muy blandos.
Los neumáticos suministrados con el tractor han
sido controlados para asegurar la justa anticipación
de las ruedas delanteras, pero, cuando se cambian,
es necesario utilizar neumáticos con las mismas
dimensiones y de la misma marca para mantener
la correcta relación de velocidad al suelo entre las
ruedas delanteras y las traseras.
Si se utilizan neumáticos de marcas diferentes, sus
presiones de inflado y sus dimensiones pueden
modifi car la relación de velocidad al suelo o anti-
cipación y esto puede aumentar la carga en el eje
delantero y provocar unas condiciones operativas
inaceptables, un desgaste excesivo de los neumáticos
y, en condi cio nes extremas, daños al eje delantero o
a la transmisión.
A menudo alteraciones del peso del tractor, de las
dimensiones o de las presiones de inflado de los neu-
máticos pueden determinar sacudidas de las ruedas,
lo cual, además de molestar al operador en el puesto
de conducción, causa una pérdida de adherencia y
determina desgaste excesivo de los componentes
de transmisión.
2
29
Publicidad
Tabla de contenido
