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Normas de uso
Eje delantero doble tracción - Regu-
lación del ángulo de giro
(ISR-REV / ISM / VRM)
El máximo ángulo de giro es de 50°.
Cuando la vía está en las posiciones más estrechas puede
interfwerir entre las ruedas delanteras y el capot motor,
por lo tanto es necesario regular el ángulo máx. de giro.
Regulación de los dos topes (Fig. 97)
Los dos anillos roscados (1) están montados en los dos tirantes
de la dirección (4). Los mismos funcionan como limitadores
del viraje y están montados uno del lado derecho y el otro
del lado izquierdo.
La regulación se logra del siguiente modo:
1. Elevar el eje delantero separando las ruedas
delanteras del terreno.
2. Regular cada anillo en modo tal que limiten el viraje
de las ruedas delanteras antes que toquen el lateral
del capó motor (dejar por los menos 10 mm entre la
rueda y el lateral).
Desenroscar el tornillo prisionero (2) y enroscar o de-
senroscar el anillo (1), con los respectivos ranurados
(3), respecto al tirante; ultimada la regulación ajustar
el tornillo prisionero en modo tal que presione sobre
uno de los cuatro planos presentes en la extremidad
del tirante. Fijarlo con Loctite.
3. Repetir las mismas operaciones para la otra rueda.
NOTA: No utilizar un cargador frontal con las vías máximas,
utilizar en este caso una vía estándar.
NOTA: Cuando se ensancha la vía controlar que los blo-
queos no limiten el giro maxímo posible.
Si esto sucede, enroscar lo más posible los bloqueos, en
modo tal que no interfieran con los laterales.
Fig. 97.
Eje delantero doble tracción.
1. Limitador del ángulo de giro máximo.
(ISR-REV / ISM / VRM)
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Regulación del ángulo de giro
(ARM)
El giro de los tractores articulados no necesita ninguna
limitación, ya que nunca se verifican interferencias.
Sin embargo cuando el giro resulta excesivo es posible
limitar el giro operando con las dos regulaciones (1) pre-
sentes en la articulación (Fig. 98).
Fig. 98 (ARM)
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