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Normas de uso
Frenos
Frenos de servicio (versiones con ruedas direc-
trices)
El frenado del tractor se obtiene apretando los dos
pedales (1) y (2) Fig. 83 que accionan todos los frenos
simultáneamente.
Para el empleo normal del sistema (frenado integral en las
4 ruedas) mantener siempre blouqeados juntos los dos
pedales con el respectivo pasador (3) Fig. 83.
La acción frenante con un solo pedal libera los frenos
delanteros (sólo vers. ISR-REV) y provoca el bloqueo
de la rueda correspondiente: frenado sólo con el pedal
izquierdo bloquea la rueda izquierda trasera, frenado sólo
con el pedal derecho bloquea la rueda derecha trasera.
La acción frenante con un sólo pedal permite virar con
menor espacio; en efecto, bloqueando la rueda interna
a la curva, el tractor vira pivotanto sobre la misma rueda.
ATENCION: Durante los desplaza mientos por
carretera, mantener los pedales de los frenos
SIEMPRE unidos para obtener un frenado
simultáneo en las cuatro ruedas. NO usar
nunca los pedales de manera independiente
durante los desplaza mientos por carretera.
Frenos de servicio (versiones articuladas)
El frenado del tractor se obtiene apretando el pedal único
(1) Fig. 84 que acciona los frenos simultáneamente.ente.
ATENCION: Al detectar una reducción de la
capacidad frenante es fundamental identi-
ficar inmediatamente la causa y resolver el
problema. Trabajando en colinas, emplear
los frenos sólo por el tiempo estrictamente
necesario; conectar siempre una marcha
lenta para aprovechar el freno motor.
Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento está formado por una palanca
de mano (1) Fig. 85 (vers. ISR-REV), Fig. 86 (vers. ISM-
VRM-ARM) que actúa en los discos de los frenos traseros
mediante un mando mecánico. Este freno funciona con
independencia del mando de los pedales y, por lo tanto,
se puede utilizar también como freno de emergencia. La
palanca se bloquea en la posición de aparcamiento gracias
a un gancho que se fija al correspondiente sector dentado.
Para desbloquear la palanca hay que apretar el pulsador
situado en el extremo superior de la misma. Cuando el
freno de aparcamiento está conectado, en el tablero de
instrumentos se enciende un testigo de color rojo.
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Fig. 83 (Vers. ISR-REV - ISM - VRM)
Fig. 84 (vers. ARM)
Fig. 85
(vers. ISR-REV)
Fig. 86 (vers. ISM - VRM - ARM)
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