Bloqueo Del Diferencial; Doble Tracción (Sólo Isr-Rev) - Argo Tractors 6600 Series Manual De Uso

Bloqueo del diferencial

Los tractores poseen un sistema de conexión simultánea
del bloqueo del diferencial trasero y delantero. Éstos se
tienen que conectar cuando una rueda patina por pérdida
de adherencia.
Bloqueo del diferencial: pulsar el botón (1) Fig. 87 (ISM-
VRM-ARM) (2) Fig.88 (ISR-REV).
Un indicador naranja de funcionamiento en el tablero de
instrumentos se enciende para indicar que el bloqueo del
diferencial está activado.
NOTA: Para obtener mejores resultados, conectar el
bloqueo del diferencial antes de que las ruedas empiecen
a patinar. No conectar el bloqueo del diferencial cuando
una rueda está patinando.
Desconexión del bloqueo del diferencial: apretar el botón
(1) logrando así el apagado del indicador naranja en el
Tablero de Instrumentos Fig. 48, pág. 36..
ATENCION: Desconecte el bloqueo cuando
deba virar. Desconecte el bloqueo al circular
en carretera.
Doble tracción
(Sólo para vers. ISR-REV)
La doble tracción aumenta la tracción en el terreno acciden-
tado, con barro o en las superficies con poca adherencia.
Cuando la doble tracción está conectada un testigo naranja
en el salpicadero se enciende.
Cuando está desconectada, dicho testigo se apaga.
NOTA: Utilizar la doble tracción solamente cuando sea
necesario. No usarla si no es necesario, por ejemplo, sobre
un terreno duro, una carretera asfaltada o cementada, etc.
ya que esto provoca un rápido desgaste de los neumáticos.
Conexión doble tracción
La conexión de la doble tracción es electrohidráulica
mediante el botón de conexion (1) Fig. 88.
Para conectar la doble traccion apretar el pedal del embra-
gue, parar el tractor y apretar el botón de conexión 4RM (1).
NOTA: VRM - ISM - ARM poseen doble tracción perma-
nente, para permitir siempre un frenado perfecto en las
4 ruedas, y contar en todas las situaciones con la mayor
tracción posible.
Los tractores VRM tienen un avance de aprox. 3/4 %,
por lo tanto si se utilizan frecuentemente en carretera de
asfalto o terrenos muy duros, para evitar un rápido desga-
ste de las ruedas delanteras, reducir levemente la presión
de los neumáticos, para reducir al mínimo el avance.
Normas de uso
Fig. 87 (Solo para ISM-VRM-ARM)
Fig. 88 (solo para ISR-REV)
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