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Normas de uso
CABINA
Todos los componentes no metálicos del interior de la
cabina satisfacen los requisitos de la norma ISO 3795.
La cabina de conducción está certificada según los có-
digos OECD en lo que se refiere a la prueba ROPS (pro-
tección contra vuelcos) y a los cinturones de seguridad.
UTILIZACIÓN DE LA CABINA
Calefacción y aire acondicionado.
(Fig.127)
Cabina calefaccionada.
La instalación de calefacción se controla con las perillas
(1) y (2).
La perilla (1) regula la velocidad de rotación de los venti-
ladores de aireación.
La perilla (2) en cambio regula la temperatura del aire de
la calefacción, girar en sentido horario para aumentar la
temperatura y en sentido antihorario para disminuirla.
Cabina acondicionada.
Con la cabina acondicionada, además de las 2 perillas de
la versión con calefacción (que mantienen las mismas
funciones), se agrega la perilla (3) que regula el encendido
y el apagado del compresor del acondicionador.
Cuando la perilla (3) está en posición baja el acondiciona-
dor está apagado; girar en sentido horario para encenderlo
y para disminuir la temperatura y en sentido antihorario
para alzarla.
La utilización combinada de las perillas (2) y (3) permite
contar con una mezcla de aire caliente y frío, y lograr así
una ventilación más agradable.
La temperatura depende de las posiciones en que se
colocan las dos perillas.
NOTA: Para un correcto funcionamiento del aire acon-
dicionado, es imprescindible tener las puertas y las
lunetas cerradas.
Viajar con las puertas o las lunetas abiertas o semia-
biertas reduce la eficacia de la instalación, haciéndola
trabajar mas de lo debido. Esto implica un consumo
mayor de carburante.
Mantener siempre las rejillas de la recirculación abiertas
para permitir a la instalación trabajar en condiciones
ideales y con la mayor eficiencia.
2
3
Fig. 127
ATENCIÓN
No dejar mucho tiempo el acondicionador en la posición
de mayor refrigeración (perilla 3 Fig.127 (max. 15 min),
ya que se puede verificar el congelamiento del circuito
de evaporación.
Si esto sucede se verifica una drástica reducción de la
eficiencia térmica del equipo, con una disminución de
las prestaciones generales de la instalación.
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Limpiaparabrisas (Fig.128)
Tanto en la luneta delantera como también en la trasera,
están montados limpiaparabrisas de 1 velocidad con
lavacristales.
Para accionar el limpiaparabrisas delantero (1) operar con
el interruptor (2) presente en el tablero de la cabina.
Para accionar el limpiaparabrisas trasero operar con el
interruptor (3) ubicado en el motor de accionamiento.
Si se hace necesario limpiar los cristales apretar el inter-
ruptor (2) en su posición basculante.
El interruptor controla ambos limpiaparabrisas.
1
Fig. 128
2
1
3
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