Renault ESPACE JK0B Manual De Instrucciones página 118

MOTOR G9T
ATENCIÓN:
Al aflojar los racores (18) de los tubos de inyección
en los portainyectores, sujetar imperativamente las
tuercas (19) de sujeción de los filtro-varillas con una
contra-llave.
Aflojar los tornillos (20) de la rampa de inyección.
Extraer la rampa de inyección.
REPOSICIÓN
NOTA:
Retirar los tapones de protección en el último
momento para cada uno de los órganos.
Colocar:
– la rampa de inyección y aproximar los tornillos de
fijación a ésta sin bloquearlos,
– el tornillo de la brida de fijación de la rampa en el
protector inferior de chapa.
Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores
y de los tubos de inyección.
Montar los tubos de inyección entre la rampa y los
inyectores así como entre la rampa y la bomba,
después preapretar las tuercas con la mano hasta que
haga contacto.
Apretar al par de 2,5 daN.m los tres tornillos de
fijación de la rampa.
INYECCIÓN DIÉSEL
Rampa de inyección
Apretar al par de 2,5 daN.m los racores de los tubos
de inyección a la altura de los inyectores.
Apretar al par de 2,7 daN.m el racor de tubo de
inyección a la altura de la bomba de alta presión.
Apretar al par de 2,7 daN.m los racores de los tubos
de inyección en la rampa.
Proceder a la reposición del protector de la rampa
consultando el método de extracción-reposición del
protector de la rampa (consultar el capítulo 13B
Inyección diésel "Protector de la rampa").
NOTA:
En toda intervención en el protector de la rampa,
hay que vigilar, tras la reposición de los
elementos que componen el sistema que éstos
estén bien colocados (consultar el capítulo
"Protector de la rampa"). No respetar estas
consignas puede tener graves consecuencias.
Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de
la extracción.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la
operación.
Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto
varias veces o girar la bomba de baja presión
mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos
de los actuadores".
Completar el nivel del circuito de dirección asistida.
Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyección.
Después de intervenir, verificar la ausencia de
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída
– verificar que los insonorizantes absorbentes no
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marcha del motoventilador,
de gasóleo,
estén empapados de gasóleo.
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Edición 2