MOTOR G9T
INYECCIÓN DIÉSEL
Rampa de inyección
Apretar al par:
– los racores del tubo de inyección bomba-rampa
(2,7 daN.m),
– el tornillo de la brida del tubo de inyección bomba-
rampa (0,3 daN.m).
Colocar los manguitos en los tubos de inyección.
Colocar el tubo de evacuación de gasóleo
comprobando que no esté taponado.
Es imperativo sustituir éste si ha estado en
contacto con gasóleo.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la
operación.
Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto
varias veces o girar la bomba de baja presión
mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos
de los actuadores".
Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por
el calculador de inyección.
Después de intervenir, verificar la ausencia de fuga del
circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída
de gasóleo,
– verificar que los insonorizantes absorbentes no
estén empapados de gasóleo.
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Edición 2