Estrategia Inyección - Acondicionador De Aire; Estrategia De Puesta En Marcha Del Compresor - Renault ESPACE JK0B Manual De Instrucciones

MOTORES
Estrategia inyección - Acondicionador de aire Estrategia inyección - Acondicionador de aire
F4R
EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE
UNIÓN ACONDICIONADOR DE AIRE - CALCULADOR DE INYECCIÓN
El calculador de inyección controla el embrague del compresor teniendo en cuenta la potencia absorbida por el
compresor y la presión del fluido refrigerante en el circuito.
Las informaciones utilizadas para la función acondicionador de aire se intercambian en la Red Multiplexada:
– vía A A3 unión multiplexada CAN L (Habitáculo),
– vía A A4 unión multiplexada CAN H (Habitáculo).
Cuando se acciona el interruptor del acondicionador de aire, el cuadro de mando del acondicionador de aire solicita
la autorización de embrague del compresor. El calculador de inyección autoriza o no el embrague del compresor,
pilota el grupo motoventilador y adopta un régimen de ralentí acelerado. Este régimen es de 900 r.p.m.
ATENCIÓN:
Los valores de presión del fluido refrigerante y de potencia absorbida nunca son iguales a 0, cualquiera que sea el
estado del compresor, activado o no.

ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR

En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyección impide el funcionamiento del compresor así como de
las resistencias de calentamiento.
Estrategia de arranque del motor
El funcionamiento del compresor queda inhibido después de arrancar el motor durante 7 segundos.
Estrategia de restitución de las prestaciones en arranque en rampa
Para ayudar al arrancar en rampa, se detiene el arrastre del compresor de climatización durante una temporización
de 10 segundos.
Condiciones de entrada
Régimen del motor superior a 2.300 r.p.m. para el
F4R Atmosférico y 1.600 r.p.m. para el
F4R Turbocomprimido,
Y velocidad del vehículo inferior a 4 km/h para el
F4R Atmosférico y 10 km/h para el
F4R Turbocomprimido,
Y posición mariposa superior a 20˚ para el
F4R atmosférico y 22˚ para el
F4R Turbocomprimido,
Y relación de caja inferior a la 2
Estrategia de protección en régimen máximo
El compresor se desembraga si el régimen del motor es superior a 6304 r.p.m.
Estrategia de protección térmica
El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 115 ° ° ° ° C a alto régimen y fuerte
carga.
Estrategia de prohibición del embrague del compresor a un régimen alto
El compresor no puede embragarse cuando el régimen sobrepasa las 5500 r.p.m.
Estrategia de protección ante un tiempo de sobre-régimen
El compresor se desembraga si el régimen del motor es superior a 5.888 r.p.m. durante más de 10 segundos.
Estrategia anticalado
Cuando el régimen del motor desciende por debajo de 608 r.p.m. para el F4R Atmosférico y 640 r.p.m. para el
F4R Turbocomprimido, el compresor se desembraga y se lanza una temporización de 5 segundos. Cuando el
régimen vuelve a sobrepasar las 1.376 r.p.m. para el F4R Atmosférico y 1.408 r.p.m. para el
F4R Turbocomprimido o si la temporización ha transcurrido entonces el compresor se vuelve a embragar.
INYECCIÓN GASOLINA
Condiciones de salida
a
velocidad.
17B-28
Temporización de 10 segundos transcurrida,
O velocidad del vehículo superior a 34 km/h para
el F4R Atmosférico y 18 km/h para el
F4R Turbocomprimido,
O relación de caja superior a la 1
17B
a
velocidad.
Edición 2