Corrección Adaptativa Del Régimen De Ralentí - Renault ESPACE JK0B Manual De Instrucciones

MOTORES
Corrección adaptativa del régimen de ralentí Corrección adaptativa del régimen de ralentí
F4R
CORRECCIÓN ADAPTATIVA DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la Relación Cíclica de Apertura al ralentí varía
entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el régimen de ralentí nominal.
Es posible, tras una dispersión de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la Relación Cíclica
de Apertura se encuentre próximo a los valores altos o bajos.
La corrección adaptativa en la Relación Cíclica de Apertura al ralentí permite cubrir las variaciones lentas de
necesidad de aire del motor, de cara a recentrar la Relación Cíclica de Apertura en un valor nominal medio.
Esta corrección sólo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75 ° ° ° ° C y 32 segundos después de
arrancar el motor y si se está en fase de regulación de ralentí.
VALOR DE LA RELACIÓN CÍCLICA DE APERTURA AL RALENTÍ Y DE SU CORRECCIÓN ADAPTATIVA
Relación Cíclica de Apertura al
Adaptativo Relación Cíclica de
INTERPRETACIÓN DE ESTOS PARÁMETROS
En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de mariposa desajustado...) el régimen del motor aumenta al
ralentí, el valor de la Relación Cíclica de Apertura al ralentí disminuye para volver al régimen de ralentí nominal; el
valor de la corrección adaptativa de la Relación Cíclica de Apertura al ralentí disminuye a fin de volver a centrar la
Relación Cíclica de Apertura al ralentí.
En caso de una falta de aire (suciedad...), el razonamiento es inverso: la Relación Cíclica de Apertura al ralentí
aumenta y la corrección adaptativa aumenta en la misma proporción para volver a centrar el funcionamiento de la
regulación de ralentí.
IMPORTANTE:
Es imperativo, tras el borrado de las memorias del calculador, arrancar, parar y después dejar girar el motor al
ralentí para que la corrección adaptativa pueda volver a calarse correctamente.
INYECCIÓN GASOLINA
Régimen de ralentí nominal
Presión del colector al ralentí
ralentí
Apertura al ralentí
X = 750 r.p.m.
X = 320 mbares
3 % ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 30 %
Tope mínimo: - 7,8 %
Tope máximo: + 7,8 %
17B-38
17B
Edición 2