Corrección Adaptativa De Riqueza; Interpretación De Los Valores Recogidos Durante Una Prueba En Carretera - Renault ESPACE JK0B Manual De Instrucciones

MOTORES
F4R
PRINCIPIO
En fase de ciclado, la regulación de riqueza corrige el tiempo de inyección para obtener una dosificación lo más
cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección está próximo a 128, con topes de 0 y 255. La corrección
adaptativa de riqueza permite desplazar la cartografía de inyección para volver a centrar la regulación de riqueza en
128.
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio tras la inicialización (borrado memoria) y tienen valores
de tope:
Adaptativo riqueza funcionamiento
PRUEBA
Condiciones que se deben reunir antes y durante la prueba:
– con el motor caliente: temperatura del agua superior a 70 ° ° ° ° C,
– no sobrepasar un régimen del motor de 4.000 r.p.m.,
– desconectar el absorbedor de los vapores de gasolina por la electroválvula o taponar el tubo de llegada al motor.
Zonas de presión que hay explorar durante la prueba
Hay 5 zonas de presión que hay explorar circulando, estas zonas son definidas por las calibraciones siguientes:
F4R Atmosférico 250 --------------- 400 ------------------ 517 ------------------- 635 ------------------- 753-------------- 873
F4R
250 --------------- 400 ------------------ 517 ------------------- 635 ------------------- 753------------- 1298
Turbocomprimido
Desactivación de los adaptativos en caso de regulación prolongada de ralentí con el motor caliente.
Si la temperatura del agua es superior a 80 ° ° ° ° C durante un ralentí de más de 2 minutos para el F4R Atmosférico y
10 minutos para el F4R Turbocomprimido, los adaptativos quedan fijados hasta el final del ralentí.
Después de esta prueba, las correcciones son operacionales. Habrá que proseguir con la prueba circulando en
conducción normal, suave y variada sobre una distancia de 5 a 10 km.
Anotar, después de esta prueba, los valores de los adaptativos. Inicialmente en 128, deben haber cambiado. Si no
es así, repetir las anotaciones prestando atención para respetar las condiciones de la prueba.
INTERPRETACIÓN DE LOS VALORES RECOGIDOS DURANTE UNA PRUEBA EN CARRETERA
En caso de falta de carburante (inyectores sucios, presión y caudal de carburante muy bajos,...), la regulación de
riqueza aumenta para obtener una riqueza lo más cercana posible de 1 y la corrección adaptativa de riqueza
aumenta hasta que la corrección de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128. En caso de exceso de carburante, el
razonamiento es inverso.
INYECCIÓN GASOLINA
Corrección adaptativa de riqueza Corrección adaptativa de riqueza
Corrección de riqueza
Adaptativo riqueza ralentí
Zona N° 1 Zona N° 2
(mbares) (mbares)
Media 325 Media 458
Media 325 Media 458
60 ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 190
82 ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 224
32 ≤ ≤ ≤ ≤ X ≤ ≤ ≤ ≤ 224
Zona N° 3
(mbares)
Media 576
Media 576
17B-43
17B
Zona N° 4 Zona N° 5
(mbares) (mbares)
Media 694 Media 813
Media 694 Media 1025
Edición 2