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¡ADVERTENCIA!
El sistema BAS no puede evitar los efectos
de las fuerzas naturales de la física sobre el
vehículo, ni puede incrementar la tracción
que puede tener en condiciones dominantes
de ruta. Tampoco puede prevenir acciden-
tes, incluidos aquellos que sean provocados
por exceso de velocidad al girar, por condu-
cir en superficies resbalosas o por hidrodes-
lizamiento. Las capacidades de un vehículo
equipado con BAS nunca deben explotarse
de manera imprudente o peligrosa, porque
podría poner en peligro la seguridad del
usuario y de otras personas.
Sistema de control de tracción (TCS)
Este sistema monitorea el grado de giro libre de
cada una de las ruedas motrices. Si se detecta
giro libre, se aplica presión de freno a la rueda
o ruedas con deslizamiento y se reduce la
potencia del motor para mejorar la aceleración
y estabilidad. Una función del sistema TCS
actúa igual que un diferencial de deslizamiento
limitado y controla la rotación de rueda a lo
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largo de un eje impulsado. Si una rueda o eje
impulsado está rotando más rápido que el otro,
el sistema aplicará el freno de la rueda con
rotación. Esto propiciará que se aplique más
torque del motor a la rueda que no está ro-
tando. Esta función se mantiene activa incluso
si el TCS y ESC se encuentran en el modo de
desactivación parcial. Para obtener más infor-
mación, consulte "Control de estabilidad elec-
trónico (ESC)" en esta sección.
Atenuación de vuelco electrónica
(ERM)
Este sistema anticipa el riesgo de elevación de
ruedas monitoreando la acción del conductor
sobre el volante de la dirección y la velocidad
del vehículo. Cuando la ERM determina que el
grado de cambio del ángulo del volante de la
dirección y la velocidad del vehículo son sufi-
cientes para que exista riesgo de elevación de
ruedas, aplica el freno apropiado y puede tam-
bién reducir la potencia del motor para aminorar
las probabilidades de que se produzca eleva-
ción de ruedas. La ERM solo intervendrá du-
rante maniobras de conducción muy severas o
evasivas.
La ERM solo puede reducir el riesgo de eleva-
ción de ruedas que pueda producirse durante
maniobras de conducción muy severas o eva-
sivas. No puede prevenir la elevación de rue-
das debido a otros factores como las condicio-
nes de la carretera, el abandono de la vía de
rodaje o la colisión contra objetos u otros
vehículos.
¡ADVERTENCIA!
Muchos factores, tales como la carga del
vehículo, condiciones de la carretera y con-
diciones de guiado, inciden en el riesgo de
que se produzca elevación de ruedas o
vuelco. La ERM no puede prevenir todos los
levantamientos de rueda o los vuelcos, es-
pecialmente aquellos que implican abando-
nar la vía de rodaje o colisionar contra
objetos u otros vehículos. Las capacidades
de un vehículo equipado con ERM nunca
deben explotarse de manera imprudente o
peligrosa, porque podría poner en peligro la
seguridad del usuario y de otras personas.
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