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¡ADVERTENCIA!
Es importante que no exceda la GAWR
máxima del eje delantero o trasero. En caso
de exceder cualquiera de las estipulaciones,
es posible que se produzcan condiciones de
conducción peligrosas. Podría perder el con-
trol del vehículo y sufrir una colisión.
Peso de la saliente (TW)
El peso de la saliente es la fuerza hacia abajo
que ejerce el tráiler sobre la bola de enganche.
En la mayoría de los casos no debe ser menos
del 10 % ni más de 15 % de la carga del tráiler.
Debe considerarlo como parte de la carga del
vehículo.
Área delantera
El área delantera es la altura máxima multipli-
cada por el ancho máximo de la parte delantera
del tráiler.
Control de balanceo del tráiler –
Electrónico
Para obtener más información, consulte "Sis-
tema de control electrónico de frenos/Control
de balanceo de tráiler (TSC)" en "Arranque y
funcionamiento".
Control de balanceo del tráiler – Mecánica
El control de balanceo del tráiler es un enlace
telescópico que se puede instalar entre el re-
ceptáculo del enganche y la saliente del tráiler,
y que tiene la característica de proporcionar
una fricción regulable asociada al movimiento
telescópico, para amortiguar los balanceos in-
necesarios del tráiler durante el viaje.
Conexión de transporte de peso
La conexión de transporte de peso soporta el
peso de la saliente del tráiler, justo como fuera
equipaje colocado sobre una bola de enganche
o en algún otro punto de conexión del vehículo.
Este tipo de conexión es el más popular en el
mercado actualmente y se usa comúnmente
para remolcar tráilers pequeños y medianos.
Enganche de distribución de peso
El sistema de distribución de peso funciona
aplicando un efecto de palanca a través de las
barras de resorte (carga). Se utilizan típica-
mente para cargas más pesadas, a fin de
distribuir el peso de la saliente del tráiler en el
eje delantero del vehículo de remolque y el eje
o ejes del tráiler. Cuando se utiliza según las
instrucciones del fabricante, se puede contar
con un guiado de mayor nivel, ofreciendo una
dirección más constante y mayor control de
frenado, con lo cual se mejora la seguridad de
remolque. El agregado de un control de fricción/
hidráulico del balanceo amortigua también la
oscilación provocada por el tráfico y los vientos
de costado, y contribuye positivamente a la
estabilidad del vehículo de remolque y el tráiler.
El control de balanceo de tráiler y el enganche
de distribución de peso (equilibrante de carga)
se recomiendan para salientes de carga (TW)
más pesadas y pueden ser necesarios según la
configuración/carga de vehículo y tráiler, a fin
de cumplir con los requisitos de la Estipulación
de peso bruto del eje (GAWR).
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