Observación; Tipo De Control: Vvw - Operación Por La Hmi - WEG CFW-09 Manual Del Usuario

CAPITULO 5 - INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
5.3.3 Tipo de Control:
VVW – Operación
por la HMI
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OBSERVACIÓN:
Caso el sentido de rotación del motor esté invertido, desenergizar el
convertidor y esperar 10 min para la descarga completa de los capacitores.
Cambiar la conexión de dos cables cualesquier entre ellos en la salida
para el motor. Si se tiene encoder, rehacer también la conexión del encoder
(cambiar A por A).
¡ ATENCIÓN!
En el modo vectorial (P202=3 o 4), cuando fuere accionado el comando
PARO (de GIRO/PARO) - consultar la figura 6.35, el motor irá desacelerar
hasta la velocidad cero y permanecerá con corriente de magnetización
(corriente en vacío). Eso mantiene el motor con flujo nominal para que
en el próximo arranque (comando GIRO) se tenga una respuesta rápida.
Para motores auto ventilados con corriente en vacío mayor que 1/3 (un
tercio) de la corriente nominal (normalmente motores menores que 10 CV),
es recomendable que el motor no permanezca mucho tiempo parado con
esta corriente, debido un posible sobrecalentamiento. En estos casos
recomendase actuar en el comando "Habilita General" (cuando el motor
se encuentra parado) el cual irá llevar a cero la corriente en el motor
cuando ocurrir la deshabilitación.
Otra forma para deshabilitar la corriente de magnetización con el motor
detenido, es programar P211 en 1 (Lógica de parada está activa) para los
modos de control vectorial "sensorless" y con encoder. Solamente para
el modo de control vectorial con encoder, otra opción es programar P181
en 1 (Modo de magnetización). Si la corriente de magnetización es
deshabilitada con el motor detenido, habrá un retraso en la aceleración
del motor mientras el flujo es establecido.
El modo de control VVW (Voltage Vector WEG), sigue el mismo principio
del control escalar V/F. La utilización del control VVW permite una sensible
mejora en el desempeño del accionamiento en régimen permanente, en
la regulación de velocidad y en la capacidad de par (torque) en bajas
rotaciones (frecuencia inferior a 5 Hz).
Como resultado se aumenta el rango de variación de frecuencia (velocidad)
del sistema en relación al modo de control Escalar V/F. Otros beneficios
de este modo de control es la simplicidad y la facilidad de ajuste.
El control VVW utiliza la medición de la corriente del estator, el valor de la
resistencia del estator (que puede ser obtenida vía una rutina de autoajuste
del convertidor) y datos de placa del motor de inducción, para hacer
automáticamente la estimación del par (torque), la compensación de la
tensión de salida y consecuentemente la compensación del deslizamiento,
substituyendo la función de los parámetros P137 y P138.
Para obtener una buena regulación de velocidad en régimen permanente,
la frecuencia de deslizamiento es calculada a partir del valor estimado del
par (torque) de carga (el cual considera los datos del motor).
La secuencia a seguir es válida para el caso Accionamiento 1 (mirar ítem
3.2.7). El convertidor ya debe tener sido instalado y energizado de acuerdo
con el capítulo 3 y ítem 5.2.