Frenado Reostático; Dimensionamiento - WEG CFW-09 Manual Del Usuario

8.10 FRENADO
REOSTÁTICO

8.10.1 Dimensionamiento

Tablero del accionamiento
Filtro
Red de
alimentación
P E
Puesta a Tierra
de Seguridad
Instrucciones para instalar el Filtro:
Instalar el convertidor y el filtro próximos un al otro, sobre una placa
metálica conectada a tierra y garantizar en la propia fijación mecánica
del convertidor y del filtro un buen contacto eléctrico con esta placa.
Si el cable entre el convertidor y el filtro fuera mayor que 30 cm, el
mismo deberá tener un blindaje también conectado, en las dos puntas,
a la placa de montaje.
¡ NOTAS!
Para instalaciones que deban seguir las normativas de la Comunidad
Europea, consultar el ítem 3.3.
El conjugado de frenado que puede ser conseguido a través de la aplicación
de convertidores de frecuencia, sin módulos de frenado reostático y sin el
"Frenado Óptimo", varía de 10 % a 35 % del conjugado nominal del motor.
Durante la desaceleración la energía cinética de la carga es regenerada
al Link CC (circuito intermediario). Esta energía carga los capacitores
elevando la tensión. Caso no sea disipada podrá provocar sobretensión
(E01) y la deshabilitación del convertidor.
Para obtener conjugados frenantes mayores, utilízase el frenado reostático.
Utilizando la opción Frenado reostático la energía regenerada en exceso
es disipada en una resistencia montada externamente al convertidor.
Este tipo de frenado es utilizado en los casos en que son deseados
tiempos de desaceleración cortos o cuando son accionadas cargas de
elevada inercia.
Para el Modo de Control Vectorial existe la posibilidad de uso del Frenado
Óptimo.
Si eliminando, en muchos del frenado reostático. Consultar el capítulo 6
en el P151.
¡ NOTAS!
Ajuste P151 para usar el valor máximo del frenado reostático.
El frenado reostático es utilizado en los casos en que se desea tiempos
cortos de desaceleración o en los casos de cargas con elevada inercia.
Para el correcto dimensionamiento del resistor de frenado se debe llevar
en cuenta los datos de aplicación como: tiempo de desaceleración, inercia
de la carga, frecuencia de repetición de frenado, etc.
En cualquier caso, los valores de corriente eficaz y corriente de pico
máximas deben ser respectados.
La corriente de pico máxima define el valor óhmico mínimo permitido del
resistor. Consultar la tabla 8.12.
Los niveles de tensión del Link CC para actuación del frenado reostático
son definidos por el parámetro P153 – nivel de frenado reostático.
CAPITULO 8 - DISPOSITIVOS OPCIONALES
CFW-09
Canalización o
cable blindado
Instalar más cerca
posible del
convertidor
Figura 8.21 - Conexión del filtro RFI
MOTOR
P E
Puesta a Tierra
del motor
(carcaza)
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