WEG CFW-09 Manual Del Usuario página 134

Parámetro
P152
Ganancia proporcional
del Regulador de
Tensión del Circuito
Intermediario
[solo para P202 = 0,
1 o 2 (Control V/F) o
5 (VVW)]
CAPITULO 6 - DESCRIPCION DETALLADA DE LOS PARÁMETROS
Rango
[ Ajuste Fábrica ]
Unidad Descripción / Observaciones
El par (torque) de frenado, partiéndose del punto TB1, varía en la
proporción inversa de la velocidad (1/N). En velocidades bajas el
par (torque) de frenado alcanza el valor de la limitación de par (torque)
del convertidor. En la figura 6.15 el par (torque) alcanza el valor de la
limitación de par (torque) (100 %) cuando la velocidad es menor
que aproximadamente 20 % de la velocidad nominal.
Es posible aumentar el par (torque) de frenado dado en la figura
6.15 aumentándose el valor de las limitaciones de par (torque) del
convertidor: P169 (Máxima Corriente de Par (Torque) Horario) o P170
(Máxima Corriente de Par (Torque) Antihorario), conforme el caso.
En general motores menores poseen menores rendimientos
(mayores pérdidas) y, consecuentemente, se consigue relativamente
mayor par (torque) de frenado con éstos.
Ejemplos:
1 HP/0.75 kW, IV polos:  = 0.76 lo que resolta en TB1 = 0.32
20 HP/15.0 kW, IV polos:  = 0.86 lo que resolta en TB1 = 0.16
Figura 6.15 - Curva T x N para Frenado Óptimo y motor típico de 10 HP/7.5 kW,
accionado por convertidor con límite de par (torque) ajustado para un valor igual
(a) Par (Torque) generado por el motor en operación normal accionado
(b) Par (Torque) de frenado generado por el uso del Frenado Óptimo.
(c) Par (Torque) de frenado generado por el uso del Frenado CC.
Consultar el parámetro P151 (con control V/F) y figura 6.14.
0.00 a 9.99
[ 0.00 ]
Si P152 = 0.00 y P151 diferente del valor máximo la función Holding
0.01
de rampa esta activa (consultar el P151 para V/F).
P152 multiplica el error de la tensión del Link CC, eso es,
(error = Link CC actual - (P151). O P152 es típicamente usado para
prevenir sobretensión en aplicaciones con cargas excéntricas.
T
Nnom
1.0
TB1
0
0 0.2
al par (torque) nominal del motor
por el convertidor en el "modo motor" (par (torque) resistente de
carga).
¡ NOTA!
La actuación del frenado óptimo puede causar un aumento en
el nivel de vibración y ruido acústico en el motor. Para evitar
eso, desactive el frenado óptimo.
(a)
(b)
(c)
2.0
1.0
N
Nnom
135