Tabla de contenido
Publicidad
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
F4R
I -LIMPIEZA
ATENCIÓN
- No rascar los planos de las juntas de las piezas
de aluminio.
- Ponerse gafas.
- Ponerse guantes durante la operación.
- Limpiar los planos de junta con producto
DÉCAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada.
- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rarlo con una espátula de madera.
- Llamamos su atención sobre el esmero que
conviene poner en esta operación, con el fin de
evitar la introducción de cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite (canali-
zaciones situadas en el bloque motor y en la
culata).
II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
Deformación máxima: 0,05 mm
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
Probar la culata para detectar una posible fisura con
el utillaje para comprobar la culata (consultar Ca-
tálogo Equipamiento de Taller).
Colocar los pistones a media carrera para evitar
cualquier contacto con las válvulas durante el mon-
taje de los árboles de levas.
Colocar la junta de la culata.
REPOSICIÓN
Colocar la culata.
Efectuar el control de los tornillos.
Efectuar el apriete de la culata (consultar Apriete de
la culata) con una Llave de apriete angular.
Junta de culata
11A-83
12
Cebar los topes hidráulicos ya que corren el riesgo
de vaciarse tras un tiempo muy prolongado.
Para verificar o cebarlos, presionar sobre la parte
superior del tope en (12) con el pulgar, y si se produ-
ce la introducción del pistón del tope, sumergir este
último en un recipiente lleno de gasóleo y después
volver a montarlos.
Colocar:
- los balancines,
- los árboles de levas, aceitando los apoyos.
ATENCIÓN
No poner aceite en el plano de junta del cárter de
sombrerete de apoyo de los árboles de levas.
11A
14499
Publicidad
Tabla de contenido
