Control De La Alta Presión - MEGANE X84 Manual Del Usario

Material indispensable
rampa taponada
útil de diagnóstico
Pares de aprietem
racor del tubo lado
« rampa taponada »
racor del tubo lado
bomba
Nota:
El control de alta presión se efectúa mediante el
útil rampa taponada. Permite controlar, con el
útil de diagnóstico, las prestaciones de la
bomba de alta presión durante la fase de arran-
que. Esta prueba permite establecer un dia-
gnóstico preciso.
Asegurarse del correcto funcionamiento del circuito
de arranque (régimen mínimo de 200 r.p.m.).
Arrancar el motor y dejar que se caliente para que al-
cance su temperatura normal de funcionamiento.
Parar el motor.
IMPORTANTE
- Antes de intervenir en el circuito de inyección,
verificar mediante elútil de diagnóstico.
- Que la rampa esté a una presión inferior a 50
bares (ver pantalla parámetros).
- Que la temperatura del carburante no esté
demasiado alta; la presión también puede
leerse directamente utilizando la pantalla que
está en el maletín rampa taponada: conectar la
pantalla con el contacto cortado.
- Respetar imperativamente, en cada Interven-
ción, las consignas de seguridad y de limpieza
enunciadas en este documento.
- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.
- Proveerse del kit de tapones especial para cir-
cuito de inyección de alta presión.
I - COLOCACIÓN DEL ÚTIL « RAMPA TAPONADA »
Con el contacto cortado.
INYECCIÓN DIESEL
Control de la alta presión
2 daN.m
2 daN.m
Extraer el tubo de alta presión bomba - rampa (con-
sultar Tubos de alta presión).
Colocar inmediatamente el tubo de alta presión
bomba - rampa al revés entre la bomba y el útil ram-
pa taponada.
Posicionar la oliva del tubo de prueba en el cono de
la salida de alta presión de la bomba de alta presión.
Aproximar con la mano la tuerca del tubo de prueba.
Posicionar la oliva del tubo de prueba en el cono de
entrada del útil rampa taponada.
Aproximar con la mano la tuerca del tubo de prueba.
Apretar al par el racor del tubo lado « rampa
taponada » (2 daN.m).
Apretar al par el racor del tubo lado bomba (2
daN.m).
Nota:
El par de apriete es intencionadamente bajo para
no estropear el útil rampa taponada.
Verificar en el cuerpo del útil rampa taponada que
el tornillo de descarga esté apretado.
El útil está provisto de un tubo y de un bidón de re-
cuperación de carburante.
Conectar el tubo a la cánula de retorno del útil ram-
pa taponada.
Desconectar el tubo de retorno de fuga de los inyec-
tores del venturi.
Obturar el venturi.
Desconectar el captador de presión en la rampa.
Conectar el captador de presión del útil rampa tapo-
nada.
Conectar un tubo de goma en la salida de descarga
del útil rampa taponada y sumergir el otro extremo
en un recipiente.
Desconectar el conector del actuador de caudal.
II - TEST
IMPORTANTE
Es inútil y peligroso accionar el motor de arran-
que durante más de 5 segundos.
Con el contacto cortado.
Desconectar el actuador de caudal de la bomba (co-
nector marrón).
Conectar el adaptador de test que se suministra con
el útil rampa taponada.
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