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Tubo de alta presión: Sustitución
K9K
Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión « bomba - rampa » (3,8 daN.m):
- lado bomba,
- lado rampa.
Utilizar elboca de tubo para el apriete del tubo de
alta presión bomba-rampa (llave "Crowfoot 19-
17") o la llave para los tubos de alta presión
(llave DM19).
Apretar por orden y al par las tuercas de los tubos
de alta presión « rampa - inyectores » (3,8
daN.m):
- lado inyectores,
- lado rampa.
Utilizar elboca de tubo para el apriete de los tubos
de alta presión inyector - rampa (llave "Crowfoot
18-17") o la llave para los tubos de alta presión
(llave DM19).
Nota:
Apretar completamente un tubo antes de pasar al
tubo siguiente.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Cebar el circuito de gasóleo mediante la pera de ce-
bado.
INYECCIÓN DIESEL
19744
13B-85
Apretar al par la tuerca de la boca sobre la rampa
(2,1 daN.m) con ayuda de una llave dinamométri-
ca "de bajo par".
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (Capítulo Equipamiento eléctrico).
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:
- controlar la estanquidad tras la reparación
(Capítulo Inyección diesel, Tubo de alta presión:
Control de estanquidad, página 13B-50),
- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en
marcha del motoventilador,
- acelerar varias veces en vacío,
- realizar una prueba en carretera,
- cortar el contacto,
- verificar que no hay pérdida de gasóleo.
13B
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