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b - Protección de sobre-régimen con el motor
caliente
Una vez caliente el motor, el corte asume su valor nor-
mal.
K4J o K4M
El régimen de corte es de 6.500 r.p.m. cualquiera que
sea la marcha metida (caja de velocidades mecánica o
automática.
F4R
El régimen de corte es de 6.000 r.p.m. cualquiera que
sea la marcha metida (caja de velocidades mecánica),
y de 6.300 r.p.m. (caja de velocidades automática).
8 - Decalador del árbol de levas
K4M
Es variable en continuo de 0 a 43˚ del cigüeñal. Es ac-
tivado por una electroválvula alimentada por una señal
de Relación Cíclica de Apertura variable pilotada por el
calculador de inyección.
F4R
Es activado por una electroválvula alimentada en todo
o nada por el calculador de inyección.
9 - Pilotaje del motoventilador y del testigo de
alerta de temperatura del agua
La demanda se hace a partir del calculador de inyec-
ción, a través de la red multiplexada (función gestión
centralizada de la temperatura del agua). El motoventi-
lador es alimentado en potencia por la unidad de pro-
tección y de conmutación.
10 - Pilotaje del compresor de acondicionador de
aire
La demanda se hace a partir del calculador de inyec-
ción, a través de la red multiplexada. La demanda de-
pende de la climatización pero también de la
temperatura del agua del motor. El compresor de acon-
dicionador de aire está alimentado en potencia por la
unidad de protección y de conmutación.
INYECCIÓN GASOLINA
Generalidades
11 - Pilotaje de la bomba de gasolina
La demanda se hace a partir del calculador de inyec-
ción. Su alimentación en potencia se efectúa por la uni-
dad de protección y de conmutación.
12 - Regulador - limitador
La configuración del regulador - limitador de velocidad
y del acondicionador de aire es automática.
13 - Sonda de oxígeno
Utilización de dos sondas de oxígeno, situadas antes y
después del catalizador.
14 - Caja mariposa
La regulación del caudal de aire y del régimen de ralen-
tí se hace con una caja mariposa motorizada.
15 - Unidad de protección y de conmutación
Alimenta en potencia:
- las bobinas de encendido,
- la bomba de gasolina,
- el compresor de acondicionador de aire,
- el grupo motoventilador,
- algunos actuadores de la inyección (inyectores, elec-
troválvula del absorbedor de los vapores de gasolina,
etc).
La Unidad de Protección y de Conmutación está situa-
da en el compartimiento del motor cerca de la batería.
Participa en la protección de algunos elementos eléc-
tricos.
Para esta función, incluye:
- fusibles,
- varios relés internos entre los cuales se encuentran:
• el relé « + después de contacto »,
• el relé de la bomba de gasolina,
• el relé del compresor de acondicionador de aire,
• los relés del motoventilador,
• el relé del motor de arranque (pilotaje del solenoide
motor de arranque).
Estos relés no se pueden desmontar.
16 - Calculador de inyección
Recibe permanentemente, a través de la red multi-
plexada, la información de potencia eléctrica disponible
a través del alternador. Esto sirve para evitar que el
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17B
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