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PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
K9K
Limpiar la culata.
ATENCIÓN
- No rayar los planos de junta de las superficies
de aluminio.
- Ponerse:
• gafas,
• guantes durante la operación.
- Limpiar los planos de junta con el producto
DÉCAPJOINT para disolver la parte de la junta
que ha quedado pegada en el cárter inferior y
en el bloque motor.
- Aplicar el producto en la parte que hay que lim-
piar; esperar unos diez minutos y después reti-
rar los residuos con una espátula de madera.
ATENCIÓN
Llamamos su atención sobre el esmero que con-
viene poner en esta operación, con el fin de evi-
tar la introducción de cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite (canalizacio-
nes situadas a la vez en el bloque motor y en la
culata).
ATENCIÓN
- Proteger el conducto de subida de aceite para
evitar que se introduzcan cuerpos extraños en
las canalizaciones de llegada de aceite a la
culata.
- De no respetarse esta consigna, se corre el
riesgo de provocar la obturación de los conduc-
tos de llegada de aceite y provocar un deterioro
rápido del árbol de levas.
ATENCIÓN
Los tornillos de la culata deben ser reemplaza-
dos tras cada extracción y no deben ser aceita-
dos antes de ser montados.
II - VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA
Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.
La deformación máxima es de 0,05 mm.
ATENCIÓN
No se autoriza ninguna rectificación de la culata.
Probar la culata para detectar una posible fisura con
el utillaje para comprobar la culata (consultar el
Catálogo Equipamiento de Taller).
Junta de culata
11A-72
Consultar el fascículo motor Mot. K9K para el méto-
do de desvestido de la culata.
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Retirar imperativamente el aceite que haya
podido quedar en los orificios de fijación de la
culata con una jeringuilla.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Colocar la junta de la culata, centrada por dos cas-
quillos.
Colocar los pistones a media carrera para evitar ries-
gos de contacto con las válvulas al apretar la culata.
Colocar la culata.
Apretar la culata (consultar Capítulo Valores y re-
glajes del grupo motopropulsor) mediante el útil
Llave de apriete angular.
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
ATENCIÓN
- Sustituir imperativamente todas las juntas
extraídas.
- Los planos de junta deben estar limpios, secos
y sin grasa (evitar las huellas de dedos).
- Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto durante el apriete de las pie-
zas. La mezcla producto-fluido puede provocar
la degradación de algunos elementos (motor,
radiador).
14
Poner unos cordones (14) de SILICONA 77 11 219
706 de un diámetro de 2 mm.
11A
14
14
19712-1
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