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F9Q
Utillaje especializado indispensable
Mot.1566
Material indispensable
útil de diagnóstico
Pares de aprietem
tornillos de la brida del
inyector
tornillos de fijación de la
rampa
tuercas de los tubos de
alta presión
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyección,
verificar mediante elútil de diagnóstico:
• que la rampa de inyección no esté ya bajo presión,
• que la temperatura del carburante no sea alta.
- Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.
- Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.
ATENCIÓN
- Proveerse del kit de tapones especial para circuito
de inyección de alta presión.
- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta
presión extraído, así como sus grapas.
- Se prohíbe intervenir en los inyectores.
- Se prohíbe extraer el filtro de la varilla del inyector.
- Sustituir imperativamente cualquier inyector que
haya sido abierto.
- Se prohíbe separar el portainyector de la tobera.
Los inyectores pueden sustituirse individualmente. Ex-
traer sólo el tubo de alta presión concernido.
EXTRACCIÓN
Extraer las tapas del motor.
INYECCIÓN DIESEL
Inyectores
Útil para extraer los
tubos de la bomba de
alta presión
2,5 daN.m
2,2 daN.m
2,5 daN.m
13B-71
Desconectar la batería.
Para extraer el inyector lado volante motor, extraer
el conducto de admisión de aire (ver Capítulo Mez-
cla carburada, página 12A-1 ).
Desconectar y retirar el tubo (1) de reaspiración de
los vapores de aceite.
13B
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