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Control electrónico diésel de Volvo Penta
Palanca (1) para el accionamiento del inversor y del acelerador
Posición N – Punto muerto
Desde N a – – Inversor acoplado para marcha avante
Desde N a R – Inversor acoplado para ciar (marcha atrás)
T– Accionamiento del acelerador
Desacoplamiento del inversor con el mando:
Pulse el botón verde (15) que aparece marcado como "Punto
muerto" en el panel de control (página 12) estando la palanca en
la posición de Punto muerto. Mantenga el botón pulsado y des-
place la palanca hasta la posición de cambio de sentido de la
marcha. A partir de entonces la palanca sirve como acelerador,
habiendo quedado desacoplado el inversor. Tenga cuidado de
no acoplar el inversor inadvertidamente.
La función de cambio de sentido de marcha se activa automáti-
camente cuando se sitúa la palanca en la posición de punto
muerto.
N E U T R A L
TAMD72P: Panel de control de Control electrónico
diésel para puesto de pilotaje único.
DIAGNOSIS
Calibrado de mandos (TAMD72P)
NOTA: Si no se lleva a cabo el calibrado no se puede
arrancar el motor.
NOTA: El mando debe contar con un conmutador de posi-
ción de punto muerto que se cierre en la posición de Pun-
to muerto. Este conmutador impide que se arranque el
motor estando acoplado el inversor.
Este conmutador envía igualmente una señal al sistema
de Control electrónico diésel con información sobre cómo
se debe accionar el accionador.
Monomando – VP EDC (electrónico)
1. Seleccione Punto muerto en el mando.
2. Compruebe que el interruptor de llave se encuentra en
la posición 0.
3. Pulse el botón verde de "Punto muerto" en el cuadro de
control del sistema de Control electrónico diésel. Mantenga
pulsado el botón y gire el interruptor de llave hasta la posi-
ción "I" (posición de conducción). Mantenga pulsado el bo-
tón (al menos tres segundos) hasta que comience a parpa-
dear el indicador amarillo. Suelte el botón.
Parpadearán el indicador verde de "Punto muerto" y el
indicador amarillo de "Diagnóstico", para indicar que el
sistema de Control electrónico diésel se encuentra en
la modalidad de calibrado.
4. Desplace la palanca hasta la posición donde empiece la
abertura del estrangulador en movimiento avante. Man-
tenga la palanca en esta posición (al menos durante 2 se-
gundos) y pulse el botón verde ("Punto muerto").
5. Desplace la palanca hasta la posición de abertura plena
del estrangulador para movimientos avante. Mantenga la
palanca en esta posición (al menos durante 2 segundos)
y pulse el botón verde ("Punto muerto") nuevamente.
6. Desplace la palanca hasta la posición donde se inicia la
abertura del estrangulador en movimiento atrás. Manten-
ga la palanca en esta posición (al menos durante 2 se-
gundos) y pulse el botón verde ("Punto muerto").
7. Desplace la palanca hasta la posición de abertura ple-
na del estrangulador en movimiento hacia atrás. Man-
tenga la palanca en esta posición (al menos durante 2
segundos) y pulse el botón verde ("Punto muerto")
nuevamente.
* Nota: Esta operación requiere dos personas, una para girar el
interruptor de llave en el cuadro principal y la otra para calibrar al
mismo tiempo los mandos en un puesto de mando alternativo
(Puente volante) en el que el cuadro de mando no tiene interruptor
de llave.
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